廣汽豐田執(zhí)行副總經理馮興亞在廣州車展期間接受媒體采訪時表示，“豐田在中國還沒睡醒”。合資公司的一方如此批評另一方，這是很罕見的。不過，這話似乎確實有一點道理。今年以來，各廠家都高速增長，豐田卻是例外。據(jù)廠家自己的統(tǒng)計，今年一季度，一汽豐田累計銷量同比下滑32%！這一局面直到RAV4上市依然沒有得到遏止。上半年，在RAV4已經上市并取得熱銷的情況下，一豐累計銷量依然同比下降37%！今年前11個月，一豐累計銷量同比增長10%，但同期，國內乘用車市場整體同比增長逾45%！如果去掉RAV4約6萬輛的銷量，一豐前11個月銷量不僅沒增長，同比還有約7%的下降。與整體市場相比，廣豐、雷克薩斯同期表現(xiàn)也都不盡如人意，可以說，豐田今年在中國市場大幅跑輸大盤。

　　這里并不想去探討個中原因，只是最近恰好有一件事，讓我突然又想起了馮興亞的那句話，因此感慨一下而已。這件事就是90萬元皇冠的上市。

　　看到記者發(fā)回來的稿件，清楚寫著“新皇冠市場指導價格32.68萬~89.95萬元”，我以為我看錯了。近90萬元，再加多兩三萬可以買到奔馳S級和寶馬7系了！皇冠是什么級別？往高里拔也就是和奧迪A6一個檔次。

　　如果說皇冠3.0最高配價格49.98萬元還算合理，那么同樣最高配的4.3升車型卻要高出近40萬元！一輛皇冠4.3 V8 Royal Saloon VIP價格超過了皇冠3.0 V6 Royal真皮版(39.08萬元)和3.0 V6 Royal Saloon VIP(49.98萬元)兩輛的價格之和！車身大小相同，除了發(fā)動機更大一點，到底還增加了哪些配置要值這么多錢？智能泊車系統(tǒng)？空氣懸掛？自適應巡航系統(tǒng)？

　　廠家自己也承認了，90萬元的皇冠沒打算賣很多，主要目的是提升品牌形象。如果這么簡單就可以實現(xiàn)品牌形象的提升，那也太鄙視消費者了，同時也鄙視了品牌本身。別克曾推出過榮御，目的也是希望提升一下品牌，結果可能對品牌反而是一種傷害。最終讓別克品牌提升的是新君威、新君越這樣的產品。如果出個高配版，定個高價就能提升品牌，何不出一款4.3升凱美瑞，賣它個50萬元？

　　前不久，聽廣汽豐田的人說，明年廣汽豐田將不會有一款全新產品，我吃驚不小，作為一個主流廠家，廣汽豐田只有凱美瑞、雅力士、漢蘭達三個系列產品。豐田不同于本田，本田苦于自身產品線確實短，難以滿足兩個合資廠家的產品需求，但豐田是誰啊？多的是產品，那么多適合中國市場的車型，就是捂住不拿過來，實在令人費解。

　　另一個讓人不得其解的就是，雷克薩斯的遲遲不肯國產。理由好像是擔心國產會影響品牌形象。但問題是，奔馳、寶馬都國產了，雷克薩斯的品牌形象比奔馳寶馬還要高么？事實上，雷克薩斯已經錯過了最佳的國產時機，因為，中國汽車市場再也不可能出現(xiàn)今年這樣的高速增長了。(青主）