近日，北汽專門在京召開發(fā)布會，披露斥資兩億美元從薩博購買的資產包括3個整車平臺、兩款發(fā)動機和兩款變速箱技術。北汽躊躇滿志，準備借此在自主品牌上大干快上。這是一項被北汽視為勝利的交易。不過，事實上夢想離現實還很遙遠，革命尚未成功，北汽尚需努力。

　　收購薩博車型和技術，北汽的目的是用以打造自主品牌，然而，消化外來技術可能需要很長時間，也許還需要重金返聘薩博研發(fā)人員。即使消化技術的難題解決，車型實現自主開發(fā)，但也不意味著自主品牌就可以成功地建立起來。說得更實在一點，在歐洲轉了一圈后，北汽買來薩博一些資產只是北汽給北京市政府的一個交代，但真正讓公眾相信北汽買來的東西物有所值的理由還沒有給出，也許這個過程需要若干年。

　　我們必須承認，給政府的交代對北汽非常重要，當初競購歐寶出局后，北汽備受責備；在薩博競購者科尼塞克退出后，協(xié)助科尼塞克競購的北汽也曾倒吸一口冷氣。如果再失去機會，北汽便可能失去政府在融資上的承諾，那么2009年將是北汽四大皆空的一年。

　　收購薩博技術讓北汽避免了尷尬。北汽希望用薩博技術打造北京牌，達到如上汽收購羅孚技術打造榮威的效果。不過北汽難比上汽，雖然手段類似，但成功經驗很難復制。在國內，上汽的市場和品牌意識有口皆碑，可北汽的短板恰恰就在此處。北汽結構分散、反應遲緩、作風官僚和并不開放的態(tài)度曾飽受詬病，經過整頓后，盡管有所改善，但內部人員的意識問題還沒有根本改觀。

　　打造品牌不同于建設工廠，投入不一定在一定期限內就有產出。品牌需要時間沉淀，企業(yè)也需要更多耐心和敢于持續(xù)投入的決心。不僅如此，在品牌的定位上，企業(yè)領導人需要清晰的思路。一口吃成胖子的時代已不復存在。

　　衷心希望北汽能打造一個叫好又叫座的“北京牌”，這是北汽的榮耀，也將是北京的另一張名片，但收購薩博技術只是開始，真正的困難還在后頭，別讓勝利沖昏頭腦。