在即將過去的2009年，國家實施了三項刺激政策，使國內(nèi)車市的走勢和增幅超出了幾乎所有人的預(yù)料，這三項政策分別是1.6L以下(含1.6L)車型購置稅減半征收、汽車下鄉(xiāng)、汽車以舊換新。目前，這三項政策在2010年的新變化都已經(jīng)頒布，這些變化會在2010年產(chǎn)生什么樣的影響呢？

　　購置稅優(yōu)惠幅度縮水

　　政策：1.6L及以下排量購置稅減半征收

　　實施時間：2009年1月20日至2009年12月31日

　　實施影響：2009年汽車銷售走勢讓幾乎所有的人吃驚，幾乎都是拜這項政策之賜。

　　根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，受政策影響，1.6升及以下乘用車今年以來表現(xiàn)突出，1~11月累計銷量對整個汽車市場的增長貢獻(xiàn)度達(dá)到85%，據(jù)推算，政策因素拉動增長達(dá)260萬輛左右。另一方面，購置稅的減征并未帶來稅收的減少。據(jù)國家稅務(wù)總局公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，汽車消費稅收入同比增長了12%，車輛購置稅收入同比增長了6.3%。

　　新政變化：將減征1.6升及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2010年年底，減按7.5%征收。

　　預(yù)計影響：資深汽車評論員賈新光說，優(yōu)惠縮水是必然的，“政府一般不會用減稅的方法來支持某一個產(chǎn)業(yè)，隨著經(jīng)濟(jì)形勢的好轉(zhuǎn)，購置稅的優(yōu)惠將逐步減少或逐步取消”。這個變化帶來的直接影響就是，讓不少處在觀望中的準(zhǔn)車主立即出手購車，加劇年底前汽車資源緊張狀況，增加車主提車難度，讓加價提車的“演出”更加頻繁。另一方面，新政策縮小了1.6L和1.8L車型之間的差距，有利于1.8L以上車型的恢復(fù)性增長。

　　汽車下鄉(xiāng)政策繼續(xù)實施

　　政策：國家安排50億元，對農(nóng)民報廢三輪汽車、換購輕型載貨車及購買1.3L以下排量的微型客車等，給予一次性財政補貼。

　　實施時間：2009年3月1日至12月31日

　　實施影響：按照國家政策，車價不超過5萬的補貼10%，超過5萬的一次性補貼5000元。據(jù)統(tǒng)計，今年實施汽車下鄉(xiāng)政策以來，前11月微型客車銷量超過177萬輛，同比增長77.6%。而在2008年較2007年的同比增長率只有2%。

　　新政變化：汽車下鄉(xiāng)政策延長實施至明年年底，已納入汽車下鄉(xiāng)補貼渠道的摩托車下鄉(xiāng)政策執(zhí)行到2013年1月31日。

　　預(yù)計影響：汽車下鄉(xiāng)政策的繼續(xù)實施，必將極大地調(diào)動農(nóng)村市場的購買欲望。主要負(fù)責(zé)海馬微客和微轎產(chǎn)品銷售的海馬鄭州銷售公司副總歐永富告訴記者，“這個政策帶動一批農(nóng)村先富起來的人購車，他們的行動無疑是在他們周邊樹立了一個標(biāo)桿，肯定會吸引周邊的更多人購車，微車肯定會像自行車、彩電一樣在農(nóng)村逐漸增多，雖然不可能做到自行車、彩電那樣的規(guī)模”。

　　以舊換新加大投入力度

　　政策：報廢使用不到8年的老舊微型載貨車、老舊中型出租載客車，使用不到12年的老舊中、輕型載貨車、出租車以外的老舊中型載客車以及提前報廢的“黃標(biāo)車”，并換購新車的，根據(jù)報廢車型可享受3000~6000元不等的補貼

　　實施時間：2009年6月1日至2010年5月31日

　　實施影響：與前兩項政策不同，這項政策在2009年的影響很是平靜。因為補貼額度太低�！拔乙粋�小奧拓賣給車販子怎么著也要賣個一萬塊，用來以舊換新實在不劃算。”車主們用算賬的方式為這個政策的平靜做了注解。

　　新政變化：“汽車以舊換新”的單車補貼金額標(biāo)準(zhǔn)提高到5000元至1.8萬元。

　　預(yù)計影響：補貼額度的提高會讓車主們看到以舊換新的“有利可圖”，解決了這點，其政策開始發(fā)揮較大的作用就成為可以被預(yù)見的事情了。更關(guān)鍵的是，政策將加快報廢汽車和“黃標(biāo)車”的淘汰速度，推動二手車市場的發(fā)育和新車消費，同時還將為國家節(jié)能減排工作做出貢獻(xiàn)。