車價下滑對于消費者來說，本應(yīng)是件大快人心的好事。但眾所周知，“一分價錢一分貨”、“買的永遠沒有賣的精”，這是做生意的定律，也是市場經(jīng)濟規(guī)律。畢竟，賠本的生意無人做。因此，哪類降價車物超所值？尤其是短時間內(nèi)頻繁降價的車輛，配置是否還原汁原味？這些都需要消費者擦亮眼睛。

　　記者了解，對于頻繁降價的車輛，除了大部分是商家為提高市場份額不得不犧牲利潤外，而少數(shù)汽車價格降到一定程度質(zhì)量也就不再原汁原味了。一般來說，如果某款車價格下降過快，原因主要有三:一是上市時定價過高；二是提高市場占有率的需要；三是配置減少了或配置質(zhì)量降低了。而第三種情況對消費者欺騙性很大，而且出現(xiàn)在許多改款升級車型上。

　　就拿轎車上的蓄電池來說吧，車價高低與相匹配的蓄電池有直接關(guān)系。據(jù)某銷售公司的經(jīng)理介紹:“前幾年某車規(guī)定必須配置‘統(tǒng)一牌’蓄電池，現(xiàn)在該品牌全系列配‘統(tǒng)一牌’電池的只有四分之一，其余的全是‘雜牌’。原因是該車價格低了，以前賣七八萬元，現(xiàn)在只賣三四萬元，不減材質(zhì)不行�！迸c電瓶相連的調(diào)節(jié)器也是如此，在車價沒降之前用日本件，每件售價150元左右；下降后改為國產(chǎn)的，每件售價只是原來的五分之一。

　　究竟哪類降價車值得消費者購買？業(yè)內(nèi)人士建議，一般情況下，對于經(jīng)銷商的短期促銷行為可繼續(xù)觀望，畢竟不是廠家官方的降價政策，說明該車還有降價空間；如果是廠家官方第一次宣布降價應(yīng)該合適購買，因為車的質(zhì)量、配置還是“原汁原味”，既能少掏腰包，車子性價比又高；對于廠家在較短時間內(nèi)第二次甚至更多次官方宣布降價的車輛，消費者則要提高警惕了，因為配置減了沒有？材質(zhì)有沒有降低？這些都是一個未知數(shù)。

　　所以，消費者在選擇降價車時一定不要忘記與同車型原先的配置縱向?qū)Ρ�，要全面比較降價前后車輛的各項性能，防止撿了“芝麻”丟了“西瓜”。畢竟機械部分才是汽車整體性能的真正體現(xiàn)，才是最關(guān)鍵的地方。 本報記者 許愛琴 J005

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　　升級改款新車

　　慎防配置偷工減料

　　當老車型遭遇銷售困難時，眾多廠商紛紛推出改款車型。得益于價格和外形上的優(yōu)勢，這些“升級車”異常受寵。

　　但記者了解到，不少改款車型徒有新外表，在“增配”的同時也有不同程度的“減配”，尤其是某些安全性能配置被廠家暗自動了手腳。譬如，有的把四輪碟剎換成前盤后鼓，取消了液壓支撐桿；有的把車載CD由六碟變成了單碟，取消了提高防盜功能的超級鎖止裝置，而節(jié)氣門由進口鋁合金制品換成了塑料制品；有的除了備胎由大尺寸的固特異輪胎改成了非名牌的小輪胎，還減少了滅火器、自動駕駛座椅等裝置……

　　但在銷售環(huán)節(jié)，經(jīng)銷商一般只強調(diào)“增配”而不明示“減配”。在亞市某經(jīng)銷商處，當記者咨詢某改款車型與原車型的區(qū)別時，銷售人員只將新增添的配置作為賣點，向記者詳細介紹了一番，而對原有先進技術(shù)部分更換成普通配置的地方只字不提。當記者提到剎車系統(tǒng)有了變化時，銷售人員才解釋道：“這款車剎車系統(tǒng)確實不如以前的好，但外形更好看了，內(nèi)飾更進步了�！�