德國增長最多 美國下降最多

　　2009年的全球汽車業(yè)，同比增長的國家有：德國23%，銷量381萬輛；韓國21%，銷量545萬輛；法國10.7%，銷量226萬輛。

　　同比下降的國家有：美國21%，銷量1043萬輛；西班牙17.9%，銷量95萬輛；瑞典16%，銷量21.3萬輛；日本9.3%，銷量461萬輛；澳大利亞7.4%，銷量94萬輛；意大利0.17%，銷量215萬輛。

　　東風(fēng)日產(chǎn)：52萬輛增長48%

　　1月8日,東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇宣布，2009年東風(fēng)日產(chǎn)銷量達(dá)到518968臺,同比增幅達(dá)48.1%，以超過年初目標(biāo)13萬臺的成績完美收官。

　　新天籟、新軒逸、TIIDA、驪威四款月銷過萬的“金磚”車型，成為各自所在細(xì)分市場的領(lǐng)軍品牌。值得一提的是，今年新天籟及全車系在部分區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了市占率第一和銷量第一的“1+1”成績,為東風(fēng)日產(chǎn)突破50萬大關(guān)立下了赫赫戰(zhàn)功；新軒逸、奇駿2010款、逍客2010款、NISSAN GT-R的創(chuàng)新上市，在完善產(chǎn)品矩陣的同時(shí)，進(jìn)一步增強(qiáng)了東風(fēng)日產(chǎn)的體系競爭力；.

　　占據(jù)一線制高點(diǎn),深耕二、三級市場，東風(fēng)日產(chǎn)在全國開始試行大區(qū)制管理，提升區(qū)域營銷水平；對全國銷售體系進(jìn)行調(diào)整，實(shí)行“T”字形體系,銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋中國大陸所有省會城市和中心城市；在服務(wù)層面，東風(fēng)日產(chǎn)勇立行業(yè)標(biāo)桿：其二手車置換、汽車金融及保險(xiǎn)業(yè)務(wù)已走在行業(yè)前列；連續(xù)三屆蟬聯(lián)“金扳手”獎項(xiàng)，又獲得“2009中國汽車服務(wù)金手指獎”的最高獎項(xiàng)——“年度最佳品牌二手車獎”；在汽車租賃服務(wù)領(lǐng)域開創(chuàng)先河。

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞：24萬輛 增長70%

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞公布年終銷售業(yè)績：2009年累計(jì)銷量24.1萬輛，同比增長達(dá)70%。

　　在剛剛過去的2009年12月，東風(fēng)悅達(dá)起亞以月銷量33,006輛刷新單月銷售紀(jì)錄。自2009年以來，企業(yè)月銷量節(jié)節(jié)攀升，幾乎每月都創(chuàng)造新的歷史：2.1萬輛、2.4萬輛、2.8萬輛，東風(fēng)悅達(dá)起亞最終以12月突破3.3萬輛的優(yōu)異表現(xiàn)，為2009年畫上了圓滿句號。

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞的迅猛增長，旗下新銳與重磅車型齊整發(fā)力，成為企業(yè)增長的生力軍。精品中級車Forte福瑞迪，去年12月銷售100,18輛，上市僅半年便躋身“萬輛俱樂部”，當(dāng)之無愧成為中級車市的新標(biāo)桿；勇奪CTCC雙冠王的賽拉圖，與Forte福瑞迪雙劍合璧，12月銷量高達(dá)10039輛，；都市SUV獅跑12月銷量5730輛，不僅創(chuàng)造了單月最高紀(jì)錄，并取得了連續(xù)兩月銷量破5千輛的輝煌成績；環(huán)保經(jīng)濟(jì)車RIO銳歐12月銷量首次突破5千輛，同比增長139%，在經(jīng)濟(jì)型車市場名列前茅；年末僅上市12天的個(gè)性跨界車SOUL，以時(shí)尚個(gè)性席卷車市，已實(shí)現(xiàn)銷量1636輛，為2010年開創(chuàng)了良好的新局面。

　　北京現(xiàn)代：57萬輛 增長94%

　　北京現(xiàn)代2009年累計(jì)銷量突破57萬輛，同比增長94%，增速在所有合資車企中最高，穩(wěn)居國內(nèi)車企第四名。

　　2009年，“現(xiàn)代速度”再次提速，在車市演繹“加速度”行情。值得一提的是，在北京現(xiàn)代優(yōu)異業(yè)績助力下，現(xiàn)代起亞集團(tuán)于金融危機(jī)下的2009年，在全球?qū)崿F(xiàn)“彎道超車”，超越福特等汽車巨頭，躋身全球四大汽車集團(tuán)之一。

　　北京現(xiàn)代旗下各款車型也再創(chuàng)新高。其中，中級車“王者”悅動2009年銷量達(dá)到239449輛，加上伊蘭特171606輛，“悅伊組合”2009年銷量達(dá)到411055輛，毫無爭議地成為中國車市的最大贏家。

　　比亞迪F3：年度單車銷量冠軍

　　中國最具潛力車企比亞迪在2009年再次創(chuàng)造新奇跡：經(jīng)典功勛車F3以全年總銷售290963輛，一舉獲得中國年度單一車型銷量冠軍。

　　去年3月起，F(xiàn)3連續(xù)7個(gè)月穩(wěn)居2萬輛俱樂部，并多次獲得月度單車銷售冠軍。2009年下半年，F(xiàn)3更以破竹之勢一舉奪得月銷3萬輛的大旗，書寫中國車市傳奇。F3不斷地刷新中國車市紀(jì)錄，已成為中國消費(fèi)者公認(rèn)的“外形配置好、動力性能好、品質(zhì)穩(wěn)定性好”的“三好車”。

　　2009年6月，比亞迪通過垂直整合IT和汽車兩大產(chǎn)業(yè)的科技結(jié)晶，定位為“新一代智能家轎”的F3智能白金版正式上市，引領(lǐng)家轎智能化潮流；F3智能型成為10萬元以內(nèi)的首款智能化家轎，樹立起中級車品質(zhì)和價(jià)值的雙重標(biāo)桿。

　　長安鈴木：15萬輛 增長30%

　　2009年長安鈴木銷量首次突破15萬輛，同比增幅達(dá)到30%。

　　長安鈴木雨燕的全年累計(jì)銷量增長最快，與2008年相比增長142%；在二、三線城市找到新生活力的“車壇常青樹”——羚羊穩(wěn)步提升，全年累計(jì)銷量增長32%；全新推出的第五款全球戰(zhàn)略車型——新奧拓，自上市以來已賺盡市場眼球，3個(gè)月斬獲訂單近2萬。

　　最為值得一提的是作為長安鈴木的當(dāng)家主力車型，天語SX4“兩相+三廂”全年累計(jì)銷量增長45%，不僅以高位穩(wěn)定的增長態(tài)勢在當(dāng)前如火如荼的多功能跨界車市場中繼續(xù)捍衛(wèi)絕對的領(lǐng)軍地位，并且開始呈現(xiàn)出向傳統(tǒng)主流家轎陣營發(fā)起沖擊的強(qiáng)勁勢頭。

　　奔馳：6.85萬輛增長77%

　　梅賽德斯-奔馳在中國大陸地區(qū)共售出68500輛，同比增長77%，成就奔馳進(jìn)入中國市場二十余年歷史最好成績。

　　旗艦車型S級轎車2009年共售出近15000輛，中國繼續(xù)成為S級全球第一大市場，全新E級轎車上市五個(gè)多月來交付近8200輛，延承了E級縱越八代的輝煌，C級轎車全年累計(jì)售出超過16000輛，成為奔馳在華最暢銷的車型。

　　寶馬：突破9萬輛同比增長38%

　　2009年BMW和MINI汽車在中國內(nèi)地市場的總銷量達(dá)90536輛，與2008年相比增長38%，總銷量第一次突破9萬輛，增幅超過高檔車市場平均幅度。

　　隨著寶馬集團(tuán)業(yè)務(wù)在中國的持續(xù)性高速發(fā)展，中國在2009年成為了寶馬集團(tuán)全球第四大市場。

　　進(jìn)口大眾：突破2萬輛

　　勁增八成

　　大眾進(jìn)口汽車2009年共銷售20162輛，同比增長82%。其中新甲殼蟲、途銳、輝騰和下半年剛剛上市的Tiguan成為大眾進(jìn)口汽車最暢銷的車型。

　　大眾進(jìn)口汽車2009年引進(jìn)了Scirocco(尚酷)、R36、CC、Tiguan等大眾汽車新一代產(chǎn)品，給消費(fèi)者帶來了嶄新的汽車體驗(yàn)，展示了大眾汽車的先進(jìn)技術(shù)和倡導(dǎo)的生活方式。

　　天津一汽：突破21萬

　　增長20%

　　天津一汽銷售21.2萬輛，同比增長20%。其中夏利實(shí)現(xiàn)銷量14.75萬臺，躋身全國單一車型銷量十強(qiáng)陣營。

　　夏利車一直是“國民車”的代名詞，“省錢、省心、省時(shí)”的三省理念深入人心，成為夏利品牌廣受市場歡迎的重要原因。同時(shí)，夏利品牌不斷豐富產(chǎn)品線，旗下產(chǎn)品包括夏利A系列、N3系列以及全新上市的夏利N5等，構(gòu)成全系產(chǎn)品的優(yōu)勢互補(bǔ)，從而滿足不同細(xì)分市場的需求。