自工信部推出輕型車油耗公告專欄以來，有關(guān)這一油耗是否可以像電冰箱等家電產(chǎn)品一樣，作為買車和使用過程中的準確度量標準一事爭議不斷。

　　專家和大多數(shù)理性消費者的看法是，不論這一公告數(shù)值是否100%準確，但它最起碼是廠商提供的由國家認可的第三方權(quán)威檢測機構(gòu)出示的結(jié)果，有總比沒有強，而且比以往廠商自己發(fā)布的理論數(shù)據(jù)要真實得多。

　　既然在汽車油耗問題上已經(jīng)有了國家給出的統(tǒng)一說法，那么是不是普通百姓就全盤接受了呢？根據(jù)最新的一項網(wǎng)上調(diào)查顯示，有高達49.1%的普通消費者表示，自己最信賴的汽車油耗值還是朋友間的口碑傳播，認為這種渠道獲得的汽車油耗情況最為真實可靠；另外，有24.6%的普通消費者表示，自己最信賴的還是自身對所使用汽車的了解情況。而對于工信部公布的油耗數(shù)據(jù)，只有22.8%的普通消費者表示最值得信賴。

　　從理論上來看，工信部頒布的《輕型汽車燃料消耗量標示管理規(guī)定》又是根據(jù)什么呢？目前工信部要求廠商標示的燃油消耗值實際上是按照歐洲體系循環(huán)標準進行測定的。而我國的道路交通狀況與歐洲或世界其他主要汽車使用地區(qū)的情況都有較大的區(qū)別，只有掌握了大量的實測數(shù)據(jù)，摸索和制定出符合中國國情的汽車燃油消耗標準，才能從根本上解決廠商自標值與實際使用值差別過大的問題，也才能引領(lǐng)國內(nèi)外各制造廠家在中國標準框架內(nèi)朝著正確的方向開發(fā)和改進自己的產(chǎn)品。

　　實際上，從國家能源戰(zhàn)略意義上思考，早已有專家提出——2020年以前，我國乘用車燃油消耗須平均每年降低4%以上，否則將無法支撐中國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。當然，對國家而言，它可以使用技術(shù)、管理、財稅等各種機制來嚴格檢查相關(guān)企業(yè)對燃油消耗限值以及標示值的執(zhí)行情況，而且這些措施都可以用獎懲的手段與經(jīng)濟利益掛鉤，以讓每一家相關(guān)企業(yè)都去認真執(zhí)行和遵守分攤到自己頭上的節(jié)能責任。

　　對于普通消費者而言，他/她的義務也許是盡量保持良好的駕車習慣并維護保養(yǎng)好自己的汽車。而在購車階段，消費者的責任和義務就是在國家相關(guān)部門提供的公開銷售的汽車名錄中選擇一款適合自身消費能力和合理油耗的汽車，其他的則更多是汽車制造商和維修商的事情。

　　2010年，我們有了國家相關(guān)部門認可的汽車燃油消耗參考標示值，盡管這一示值更多是參考歐洲標準而來。有了可參考之據(jù)，就有了改進和提高的空間。據(jù)參與相關(guān)標準制定的中國汽車技術(shù)研究中心消息，2013年符合國情的新工況法、真正屬于中國的汽車燃油消耗標準可能出臺，但愿未來汽車油耗對于普通消費者而言不再是一件頭痛的事情。 本報記者 趙三明