中國(guó)的汽車產(chǎn)能是否過(guò)剩？至少現(xiàn)在沒(méi)人能夠回答。恰逢豐田近期在全球大范圍召回，這無(wú)疑給國(guó)內(nèi)的一些汽車企業(yè)敲響了警鐘。企業(yè)在產(chǎn)能急劇擴(kuò)張的同時(shí)，如何保證產(chǎn)品的質(zhì)量，顯得尤為重要。

　　日本豐田汽車，一度被譽(yù)為汽車界的教科書。 2000年開始就致力于成為世界最大的汽車制造商。 2008年豐田得償夙愿，銷量成功超越通用成為全球第一大車企。全球第一的寶座尚未坐穩(wěn)，過(guò)度擴(kuò)張就開始導(dǎo)致豐田深陷泥潭。在銷量上升的同時(shí)，豐田汽車的質(zhì)量問(wèn)題也日益突出，“腳墊門”、“加油踏板門”等相繼出現(xiàn)。

　　前車之覆，后車之鑒。豐田一段時(shí)間以來(lái)的一連串“召回門”，或許可以成為我們的另一種教科書。當(dāng)制造的規(guī)模擴(kuò)張到產(chǎn)品質(zhì)量都難以保證時(shí)，又如何是好呢？

　　看國(guó)內(nèi)自主品牌車企的生產(chǎn)基地急遽擴(kuò)張、產(chǎn)能規(guī)劃不斷提高，我們沒(méi)有理由不擔(dān)心。豐田的制造體系總體優(yōu)于國(guó)內(nèi)車企，這樣的企業(yè)也難以克服過(guò)度擴(kuò)張所帶來(lái)的產(chǎn)品質(zhì)量之殤，我們的企業(yè)就能順利解決這一問(wèn)題？目前我們國(guó)產(chǎn)的汽車召回少，并非我們的質(zhì)量多么高，而是廠商、經(jīng)銷商、消費(fèi)者對(duì)這些車的整體質(zhì)量還不苛求。

　　國(guó)內(nèi)車企技術(shù)沒(méi)有豐田先進(jìn)，銷量又增長(zhǎng)迅猛，在這樣的背景下，汽車廠商首先考慮的問(wèn)題無(wú)非兩個(gè)：一是擴(kuò)大生產(chǎn)能力，一是狠抓產(chǎn)品質(zhì)量。從目前公布的消息看，幾乎所有的汽車廠商做的第一件事情就是抓住市場(chǎng)機(jī)遇、擴(kuò)大產(chǎn)能。至于產(chǎn)能是否過(guò)剩、質(zhì)量如何保證，目前似乎還無(wú)暇關(guān)心。

　　當(dāng)然，產(chǎn)能過(guò)剩或短缺一直是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的常態(tài)。為避免喪失市場(chǎng)機(jī)會(huì)，汽車企業(yè)的產(chǎn)能規(guī)劃一般都適度超前于市場(chǎng)需求。我們需要警惕的是過(guò)度擴(kuò)張，即會(huì)使產(chǎn)品的數(shù)量與質(zhì)量成為一對(duì)矛盾的過(guò)熱。如果我們自己不及時(shí)發(fā)現(xiàn)和避讓，市場(chǎng)仍會(huì)無(wú)情地教育我們。豐田告訴我們：質(zhì)量才是企業(yè)的生存之本！