本報(bào)記者 林燕 車市去年的火爆，讓車企對(duì)今年車市“胃口大開”。據(jù)記者剛剛得到的一份全國車企今年銷量目標(biāo)表來看，各車企普遍提高了今年的銷售期望，業(yè)內(nèi)人士表示，1800萬輛的計(jì)劃銷量，就像達(dá)摩克利斯之劍懸在未來車市上空，產(chǎn)能過剩、停息了一年多的價(jià)格戰(zhàn)，都有可能在今年重出江湖。

　　銷量預(yù)期已超1800萬輛

　　今年銷量的躍進(jìn)，事實(shí)上，去年各大車企紛紛擴(kuò)產(chǎn)時(shí)就已顯露端倪。早在去年7月25日，比亞迪就對(duì)原有生產(chǎn)基地進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)，還在長沙建設(shè)新能源客車生產(chǎn)基地。此外，長安汽車、長安福特都加緊擴(kuò)建新廠房。今年2月26日，上汽通用五菱投資43.5億元在柳州河西工業(yè)園啟動(dòng)了乘用車配套項(xiàng)目——零部件生產(chǎn)項(xiàng)目，此舉也是為了助推今年銷量目標(biāo)123萬輛的如期完成。

　　確實(shí)，由于對(duì)2009年車市的誤判，多數(shù)廠家生產(chǎn)準(zhǔn)備不足，吃了大虧�！�2010年無論如何不能再犯這樣的錯(cuò)誤”，這幾乎已成為所有車企的共同想法。這份包含了30多家國內(nèi)主要乘用車企業(yè)的銷量目標(biāo)書，累計(jì)銷量達(dá)到驚人的1464.7萬輛。如果再考慮每年300多萬輛的商用車銷量、少量沒表態(tài)的乘用車企業(yè)和進(jìn)口車的銷量，中國車市今年的銷量預(yù)期總和已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過1800萬輛。

　　自主品牌普遍“瘋狂”

　　從已經(jīng)披露計(jì)劃的車企銷量來看，多數(shù)合資車企2010年的增長目標(biāo)都在10%至20%之間，相對(duì)平和。但自主品牌在今年普遍上演“瘋狂”，在已經(jīng)披露計(jì)劃的20多家本土汽車企業(yè)中，多數(shù)車企目標(biāo)增長在50%以上，有的甚至達(dá)到100%以上。不過，自主品牌的“躍進(jìn)”并非無木之本，為拓展新市場或防止市場份額丟失，開發(fā)新車型或?qū)ΜF(xiàn)車改款，成為大多數(shù)自主品牌攻城掠地的重要舉措。今年，自主品牌汽車將有上百種新車型上市。如擬再次實(shí)現(xiàn)銷量翻番的比亞迪，就將銷量增長寄希望于推出的新車型，其2010年新車計(jì)劃顯示，今年將推L3、I6、G6、S6、M6等5款新車，光這些新車，今年就力求實(shí)現(xiàn)17萬輛的銷售目標(biāo)。吉利全球鷹品牌將會(huì)有4款新車上市，而奇瑞今年更將推出12款新車，自主品牌吹響了向合資品牌進(jìn)攻的沖鋒號(hào)。

　　下半年，價(jià)格戰(zhàn)的可能性很大

　　計(jì)劃銷量的大躍進(jìn)，必然需要優(yōu)惠和促銷的配合，而這正是消費(fèi)者喜歡看到的。業(yè)內(nèi)人士表示，上半年，去年車市的紅火還在延續(xù)中，去年車市的訂單還有待消化，因此，上半年大范圍的降價(jià)不會(huì)出現(xiàn)。而下半年，開打價(jià)格戰(zhàn)的可能性很大。

　　據(jù)了解，今年，促進(jìn)汽車業(yè)發(fā)展的根本扶持政策沒有改變，汽車下鄉(xiāng)、購置稅減征等刺激政策仍在發(fā)揮作用，但整體力度較去年已有減弱。盡管增長仍是今年主基調(diào)，但在眾車企產(chǎn)能大幅擴(kuò)張而部分產(chǎn)品性價(jià)比差異不大的情況下，一些車型開打價(jià)格戰(zhàn)已不可避免。

　　“去年由于政策和車源緊張等因素影響，常規(guī)的價(jià)格戰(zhàn)并沒有出現(xiàn)�！币晃卉嚿烫寡�，但今年廠家產(chǎn)銷目標(biāo)過于樂觀，而在現(xiàn)行模式下，很多廠家會(huì)把庫存的壓力轉(zhuǎn)嫁到4S店。經(jīng)銷商就會(huì)為了銷量而開打價(jià)格戰(zhàn)�！斑@種狀況今年下半年出現(xiàn)的可能性很大�！边@位人士說。