當前，國家產業(yè)振興規(guī)劃中已經明確提出要支持自主品牌汽車的發(fā)展。政府采購應“優(yōu)先購買新能源和中國品牌汽車”，自主品牌汽車采購比例要達到50%。但是即便如此，在各地公務車采購清單上，卻難覓自主品牌的蹤影。自主汽車怎么才能突破“玻璃門”？此次吉利收購沃爾沃，意圖也在借助沃爾沃提升自主汽車在公務車市場的品牌價值和競爭力，奔馳、寶馬、奧迪為代表的合資中高端品牌同級較高下。這將是自主汽車在公務車市場突破“玻璃門”的令人期待的嘗試，公務車市場格局極有可能會改寫。

　　吉利內部人士坦言，改姓后搖身一變成為民族自主品牌的沃爾沃，將很有希望開拓公務車市場這一全新領域，至少要分一杯羹。志在染指公務車市場的吉利目標相當明確，就是要和目前公務車市場的老大奧迪掰一掰手腕。在國內的公務車市場，以奧迪為代表的合資中高端品牌一直是公務車的首選，去年，奔馳、寶馬等豪華車品牌也相繼進入采購目錄。因為中低檔的國產品牌不能滿足安全性等質量需求，加之中國官員很看重品牌。盡管近年來，各大自主車企都在開辟高端路線，一直在努力，但至今還未能完全掙脫低端競爭的怪圈。

　　沃爾沃國產化后，價格下調是情理之中的事，這樣一來，與同檔次的奔馳、寶馬、奧迪等相比，價格優(yōu)勢將會非常明顯。同時，沃爾沃的品牌形象也比較符合中國公務市場的需求，再加上沃爾沃是全資收購的企業(yè)，有著更為優(yōu)越的政治優(yōu)勢，勢必能在公務車市場為自主品牌殺出一條血路來，甚至有可能成為國內公務車市場老大。有了國產的售價優(yōu)勢和“官車效應”的帶動，吉利將有望打開商務和家用轎車市場，沃爾沃也有可能坐上中國豪華車第一品牌的寶座。從這個意義上說，吉利版沃爾沃對整個自主汽車產業(yè)在公務車市場的地位和份額將起著轉折性的意義。(崔元苑)