眼下的4月車市猶如天氣，晴少雨多，各大4S店的人氣也是清淡為主。但剛過去的3月成績單至少還是個(gè)安慰，據(jù)記者綜合各方面的數(shù)據(jù)，3月，全國汽車銷量突破90萬輛，同比增幅近60%，依然是一份較出色的成績單。

　　“3月份，我們還在消化去年的訂單，銷量也就沒有明顯下降�！焙贾輲准�4S店的總經(jīng)理表示。但對(duì)已經(jīng)到來的4月份，經(jīng)銷商的幸福指數(shù)開始下降，因?yàn)樗麄円�面�?duì)庫存、價(jià)格戰(zhàn)等更多的壓力。

　　3月車市，銷量比預(yù)想中好

　　“3月份，我們情況很好，賣了100多輛車，比去年同期多了不少，幾乎可以與1月份相當(dāng)�！鄙虾Ｍㄓ梦痪映俏鞯�4S店別克瑞泰總經(jīng)理孫中平表示，可能現(xiàn)在的人消費(fèi)都理智了，不擠年前那波消費(fèi)熱潮，反而選擇3月消費(fèi)環(huán)境更好時(shí)購車。

　　記者目前得到的多個(gè)廠家的3月銷量數(shù)字，也都很好看。如上海通用3月銷量86967輛，同比增長89%。上海通用第一季度總銷量超過23.5萬輛，較去年同期翻番。特別是其別克新一代君越，月銷量過萬，創(chuàng)下單月新高。

　　福特汽車也在首季銷量創(chuàng)出新高，同比躍升84%，達(dá)到153362輛，創(chuàng)下歷史新高，長安福特馬自達(dá)汽車有限公司銷售第一季度共銷售108131輛，同比增幅高達(dá)89%。上海大眾在經(jīng)歷了2月的車市低迷之后，3月迎來了歷史上最好的單月銷量成績單，無論是84821輛的單月銷量還是43.3%的環(huán)比增幅都堪稱歷史之最。其中朗逸的單月銷量更是達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的21164輛，創(chuàng)下了上市以來的單月銷量最高紀(jì)錄。

　　相比之下，日系品牌汽車的銷量有所回落。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，去年日系車占總量的21.26%，而一季度占比已低過20%。創(chuàng)下了2004年以來日系轎車市場占有率的新低。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這與近期日系多個(gè)品牌車陷入“召回門”有很大關(guān)系。

　　小排量車和微車，繼續(xù)好賣

　　去年的購置稅減半政策和汽車下鄉(xiāng)政策，讓小排量車和微車迎來了最幸福的一年，今年，汽車下鄉(xiāng)優(yōu)惠政策繼續(xù)延續(xù)，購置稅減半政策優(yōu)惠幅度有所減少，但依然有2.5%的優(yōu)惠，使得小排量車和微車表現(xiàn)依然出色。據(jù)了解，今年前3個(gè)月，該類車型繼續(xù)表現(xiàn)良好，在乘用車中市場份額又有提高，達(dá)到70%以上，比2009年提高至少2個(gè)百分點(diǎn)，其中1.6升及以下排量的轎車占轎車的比重達(dá)到70%，比2009年提高1個(gè)百分點(diǎn)。

　　如上汽通用五菱的樂馳，一季度月銷量不斷攀升，如1月份是6999輛，2月達(dá)到10404輛，首次破萬輛，高性能微轎漸入佳境。“年輕用戶在注重汽車性能的同時(shí)，更喜歡那些排量更小、更具個(gè)性的車型。在小排量購置稅優(yōu)惠政策的推動(dòng)下，樂馳呈現(xiàn)逐月上升的趨勢�！鄙掀�通用五菱銷售公司總經(jīng)理?xiàng)罱芨嬖V記者，這一細(xì)分市場今年還是很有潛力，因此，他們即將推出新樂馳的運(yùn)動(dòng)款。微車更是延續(xù)去年的旺銷勢頭，如長安集團(tuán)依托微車的大幅增長，繼1月超越一汽、東風(fēng)，晉升“榜眼”后，2月以20.32萬的銷量成績蟬聯(lián)國內(nèi)車企銷量榜亞軍，特別是其微車，聯(lián)手昌河、哈飛，長安重返“微車王”寶座，一季度同比增長超過100%。

　　4月開始或?qū)⒂懈�大�?yōu)惠

　　三月份，除了日系品牌受召回門牽連，銷量成績并不出色外，大眾、通用、福特和自主品牌均交上一份還不錯(cuò)的成績單，而整個(gè)一季度的成績，更是因1月份出色數(shù)字打底，因而非常出色。但面對(duì)已經(jīng)到來的4月，大部分經(jīng)銷商感到幸福指數(shù)明顯不如去年了。

　　“其實(shí)，我們的銷量與去年同比要好許多，但今年廠家的任務(wù)加重了，再加上現(xiàn)在是上半年，大家都希望多賣些車，好讓接下來的時(shí)間輕松一些�！闭憬�萬國福特市場經(jīng)理程俏梅表示。杭州城北一家合資品牌汽車4S店的銷售經(jīng)理也表示，現(xiàn)在廠家每個(gè)月的配車很多，任務(wù)量大，但訂單量減少了，這讓他們憂慮不已。

　　除了廠家壓貨，經(jīng)銷商還要面對(duì)政策效應(yīng)開始遞減和價(jià)格戰(zhàn)箭在弦上等各方面的壓力，在度過了有點(diǎn)清淡的清明“小長假”后，經(jīng)銷商明顯更看好“五一”的三天假期。

　　“我們現(xiàn)在還只是延續(xù)3月的讓利優(yōu)惠措施�！庇薪�(jīng)銷商明確向記者表示，較大規(guī)模的優(yōu)惠降價(jià)會(huì)在4月底涌現(xiàn)，為的是在“五一”車市迎來銷售高潮。