今年的電視熒屏上，最火的莫過于婚戀節(jié)目。反觀汽車界，“剩男剩女”也不少。假如汽車也非誠勿擾一下，那該是多么壯觀的景象？

　　試想，一群消費者圍成一圈，對臺上的汽車指指點點，要不嫌價位，要不挑長相，還有它的“強壯程度”能不能給人以“安全感”……對車不對人，消費者更有理由刻薄和挑剔。想象一下，QQ上場了，嘉賓們開始圍攻：有沒有安全氣囊(等同于有沒有房)？價位多少(等同于年收入多少)？……一番轟炸下來，QQ恨不得化身為MINI，只為討消費者們的歡心�？墒亲詈鬅暨�是滅了，理由竟然是沒檔次，帶不出去。當然，可別以為只有QQ會有這種命運，換個寶馬奔馳一樣被滅燈——太招搖了！太帥怕被搶！

　　不過我想，如果每款車都能夠接受這種地獄式的選拔，出來的產(chǎn)品很有可能都不優(yōu)秀。畢竟，要符合所有人的口味是不可能的，那樣的產(chǎn)品也只能落入平庸。

　　所以，汽車廠家多少還是保持自己的立場跟態(tài)度吧�？纯船F(xiàn)在，所有車型不論大小，廣告片都拍得一樣，不是一通瘋跑，就是展示那些大同小異的功能，此車跟彼車完全看不出差距來，甚至連車輛外形都相差無幾�！�—再說遠點，連品牌形象都在趨于同質(zhì)化。你看，向來以小型車著稱的MINI，不是也傳要“適應中國人的口味‘加大加長’，推轎車版了么？”

　　這可真要命。

　　由此看來，男選女版就顯得尤為必須了，不僅消費者可以挑車，車也可以挑人才是��！定位精準的細分市場和受眾群體，就把自己做到這部分人群當中的No.1，已經(jīng)是一件很了不起的事情。中國的汽車消費群，已經(jīng)從過去的“轎子官車”中走出來了，從獨生子女中成長起來的年輕的80、90一代，將更為個性化，也更追求與眾不同。

　　這可不是預言，而是身為一個80后的真心話。所以，勇敢做自己，對于中國汽車制造商來說，比什么都重要。 (陳鑫欣）