報(bào)載，國(guó)家已經(jīng)在7個(gè)城市對(duì)銷售的電動(dòng)車給予6萬(wàn)元的補(bǔ)貼。好笑的是，中國(guó)眾多電動(dòng)車廠家，頻頻發(fā)布電動(dòng)車研發(fā)成功，甚至投產(chǎn)的消息，卻只聽樓梯響，不見人下來(lái)。在中國(guó)包括主管官員，技術(shù)專家，真正開過(guò)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的真是鳳毛麟角。

　　日前，大眾集團(tuán)在上海賽車場(chǎng)，邀請(qǐng)全球媒體了解并試駕了兩款電動(dòng)車。

　　大眾的純電動(dòng)車技術(shù)稱做Blue-e-motion。供試駕的高爾夫和朗逸電動(dòng)車最高功率85千瓦，扭矩270牛米，完全達(dá)到了一款A(yù)級(jí)車的動(dòng)力。盡管理論最高時(shí)速135公里，但我在跑道上可輕松地加速到140公里。駕駛高爾夫和朗逸，與搭載傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的車型無(wú)異，只是車內(nèi)更加安靜。

　　大眾是個(gè)實(shí)在的企業(yè)，主打傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排，同時(shí)關(guān)注和研發(fā)新能源新技術(shù)的多種可能。最近大眾加大了對(duì)純電動(dòng)車的研發(fā)力度。用大眾一位技術(shù)人員的話說(shuō)，中國(guó)政府對(duì)于電動(dòng)車這么大力度的扶持，讓任何一個(gè)大廠商都不能不參與到中國(guó)這個(gè)最大市場(chǎng)可能出現(xiàn)的機(jī)會(huì)中來(lái)。

　　大眾早在1973年就曾推出鉛酸電池的純電動(dòng)的廂式車；1993年推出鎳氫電池的純電動(dòng)車高爾夫；這次向媒體展示的是搭載鋰離子電池的高爾夫、朗逸和一款概念車UP。

　　聽來(lái)自德國(guó)的專家介紹，整個(gè)鋰離子蓄電池組315公斤，存儲(chǔ)能量容量26.5千瓦時(shí)，由180個(gè)電池單元組成30個(gè)模塊組成。電池單體是外購(gòu)的，控制模塊和電池組平衡的控制系統(tǒng)是大眾自己研發(fā)的，這也是各電動(dòng)車廠家的核心技術(shù)。大眾電動(dòng)車的電池組是平鋪在車身下方。沒有一個(gè)廠家的電池組是一樣的，所以租賃電池的設(shè)想完全不可行。

　　通過(guò)講座知道大眾電動(dòng)車的續(xù)航能力150公里。但是我開得很猛，很快消耗了十分之一的電量。電動(dòng)高爾夫有交流和直流兩種充電模式。在家用交流充電樁，電流20安培，需7小時(shí)；集中的充電站60安培直流充電需3.5小時(shí)。您在街上充電，前面排著三輛車，您等得了嗎？但這是一個(gè)實(shí)在的數(shù)字。國(guó)內(nèi)有電動(dòng)車廠商稱20分鐘可充電70%，至今誰(shuí)也沒有見過(guò)。（李安定）