北京現(xiàn)代將ix35主要競爭對手鎖定為東風本田CR-V了，但它有這個實力嗎？4月8日，ix35正式上市，揭開最后價格懸念，此次上市有2.0L、2.4L兩種排量，2WD、4WD兩種驅動模式共6款車型，價格區(qū)間覆蓋16.98萬~24.28萬元。當北京現(xiàn)代常務副總經(jīng)理李峰宣布該價格時，現(xiàn)場經(jīng)銷商一致喝彩，ix35幾乎以與途勝(途勝的市場實際成交的最低價已經(jīng)在15萬元左右了)同樣的廠家指導價格入市，這表明，ix35今年要賣4萬~5萬輛(相當于月銷6000輛)的目標不只是個口號。

　　“ix35必定會是另外一款CR-V”

　　分析人士表示，也許現(xiàn)代和本田的品牌在中國還有差距，但ix35與CR-V之間的2萬元價差，足可以彌補品牌之間的差距，應可以改變部分人的購買傾向。北京現(xiàn)代常務副總經(jīng)理李峰在接受采訪時表示，ix35這樣一款品質過硬、價格合理、科技含量豐富的車型沒有理由不熱賣，“ix35必定會是另外一款CR-V”。

　　但也有分析表示，SUV市場增長快，不同車型各有市場，根本就不用PK，舉個簡單的例子就是去年一汽豐田RAV4上市后，CR-V的銷量不減反增。李峰表示，今年1、2月份SUV同比去年增長了120%，遠遠超過整體乘用車市場70%的增長速度，國外SUV占乘用車的比例約為30%，而國內目前僅為8.7%，還有很大的發(fā)展空間。

　　ix35優(yōu)勢：造型、動力系統(tǒng)、產(chǎn)能

　　作為北京現(xiàn)代i品牌第二款車型，也是北京現(xiàn)代提升品牌、進軍高端市場的一款戰(zhàn)略車型，ix35首先的利器是造型。該車由現(xiàn)代汽車德國設計中心開發(fā)，并由前寶馬設計師托馬斯·比爾克勒操刀，以創(chuàng)造性的“流體雕塑”為設計理念，擁有原汁原味的歐版風格。

　　ix35長寬高分別為4420、1820、1690mm，軸距2640mm，和CR-V不相上下。

　　ix35搭載2.0L和2.4L θ-II代雙CVVT發(fā)動機，其中2.4L最大功率 128kw/6000rpm，最大扭矩226Nm/4000rpm，在數(shù)值上稍勝CR-V 2.4L。ix35的主打車型2.0L車型，其最大功率、扭矩分別為120kw、194Nm，相比CR-V分別 多出了10KW和4Nm。

　　相比本田CR-V，ix35的5速手動變速箱沒有任何優(yōu)勢，不過自動擋車型變速箱從途勝的4速手自一體升級為6速手自一體變速箱，是ix35的一個亮點。

　　ix35配備了全景天窗、無鑰匙啟動、ESP系統(tǒng)、6安全氣囊、坡起輔助系統(tǒng)、陡坡緩降系統(tǒng)等，這也是優(yōu)于配置略低的CR-V的選項。

　　北京現(xiàn)代還特別強調，該車裝備了剎車優(yōu)先系統(tǒng)和電子油門踏板。

　　此外，北京現(xiàn)代現(xiàn)有兩個工廠的產(chǎn)能達到60萬輛，產(chǎn)能供應充足也成為其優(yōu)勢之一。

　　內飾、做工稍有差距

　　除了品牌之外，ix35與CR-V最大的差距可能體現(xiàn)在內飾、做工上了。據(jù)悉，由于引進的是現(xiàn)代在歐洲的車型，歐洲車比較注重操控，并不怎么關心內飾，但這恰恰是國人購車時非常關心的一項。

　　“我們已經(jīng)進行改進，比原型車進步了很多。”北京現(xiàn)代一內部人士對本報記者稱。當然，這是北京現(xiàn)代為提升品牌引進歐系車的代價。事實上，北京現(xiàn)代從韓國市場導入的悅動、領翔等車型的內飾做工已經(jīng)和日系車不相上下。

　　躋身“200萬輛俱樂部”

　　在ix35上市的同時，北京現(xiàn)代第200萬輛汽車駛下第二工廠總裝最終線。這意味著，北京現(xiàn)代成為繼上海大眾、一汽大眾、上海通用、廣汽本田、奇瑞汽車之后第六個跨入“200萬輛俱樂部”的車企，并以88個月的時間成為六家中產(chǎn)銷200萬輛速度最快的企業(yè)。在不到8年的時間里，北京現(xiàn)代推出了8款車型，每一款車型上市之前都要做大量的消費需求調研和本地化改進，以期用可靠的品質和受消費者喜好的產(chǎn)品投放到市場中。（王燦彬）