一直以來，德國“三駕馬車”奔馳、寶馬和奧迪三大豪華車品牌在中國市場你追我趕，互不相讓，這當(dāng)中推進(jìn)車型國產(chǎn)化無疑是能超越對手的必勝法寶。奧迪由于較早引入豐富的國產(chǎn)車型，已經(jīng)搶得先機(jī)；寶馬不甘落后，擴(kuò)充產(chǎn)能30萬輛，引入更多車型；起步較晚的奔馳當(dāng)然也敢為人先，繼奔馳C級車之后，秘制適合中國市場的長軸距E級轎車，試圖趕超對手。上周，北京奔馳高層首次披露了即將下線的長軸距E級轎車開發(fā)過程細(xì)節(jié)，讓這款備受關(guān)注的全新車型得以搶先曝光。

　　秘密擴(kuò)充奔馳新產(chǎn)能

　　據(jù)透露，實際上，2007年5月戴姆勒與克萊斯勒正式拆分后，北京奔馳就已經(jīng)把重點放在梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品的產(chǎn)能擴(kuò)張上。當(dāng)時,經(jīng)過股東管理層深入討論，決定停止克萊斯勒產(chǎn)品的生產(chǎn)，把克萊斯勒現(xiàn)存的設(shè)備和廠房，以及其他資源整合到梅賽德斯-奔馳乘用車框架中，并對1、2號生產(chǎn)線進(jìn)行改造。

　　在產(chǎn)品線改造過程中，作為繼C級轎車之后北京奔馳一款重要的車型，奔馳新E級轎車落地工作已經(jīng)同時展開。為此，梅賽德斯-奔馳專門成立了項目研發(fā)團(tuán)隊，負(fù)責(zé)北京奔馳全新E級轎車的開發(fā)，研發(fā)團(tuán)隊負(fù)責(zé)人是戴姆勒東北亞投資有限公司研究與開發(fā)部總經(jīng)理滿佰寧。

　　經(jīng)過專業(yè)團(tuán)隊長期大量的市場調(diào)研，內(nèi)部編號叫V212的項目最終確定，具體名稱為“梅賽德斯-奔馳全新長軸距E級轎車”。該款車型與進(jìn)口奔馳E級轎車同屬全新開發(fā)的第九代車型，并在設(shè)計之初由梅賽德斯-奔馳技術(shù)中心的同一個專項設(shè)計小組采用并線同步研發(fā)的方式進(jìn)行開發(fā)。開發(fā)之初，北京奔馳新E級轎車就已經(jīng)被定位為一款專為“中國市場定制”的車型。

　　新E級轎車軸距長了140毫米

　　在項目推進(jìn)的3年當(dāng)中，滿佰寧經(jīng)常往來于中德兩地之間，一方面他要及時掌握全新長軸距E級轎車在德國的研發(fā)進(jìn)展，而另一方面在北京奔馳方面也要培訓(xùn)和指導(dǎo)中國員工理解奔馳的質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，以確保全新長軸距E級轎車符合奔馳世界范圍內(nèi)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)透露，目前全新長軸距E級轎車已經(jīng)基本定型，較進(jìn)口E級轎車額外長出140毫米，車長達(dá)到5012毫米，并配備了很多舒適豪華的配置，比如注意力警示系統(tǒng)、智能大燈、帶駐車輔助的駐車定位系統(tǒng)、PRE-SAFE、帶敏捷操控組件的懸掛系統(tǒng)等都作為標(biāo)準(zhǔn)配置。140毫米的軸距加長部分被全部用于服務(wù)后排空間，而底盤和懸掛部分，根據(jù)中國路況和驅(qū)動模式調(diào)整為長軸距版，強(qiáng)化后排娛樂系統(tǒng)及商務(wù)需求。

　　按照推進(jìn)日程，4月23日開幕的北京車展，全新長軸距E級轎車將首次亮相，5月份正式在北京奔馳開始生產(chǎn)，預(yù)計6月公布價格，并開始向市場銷售。據(jù)介紹，首先推出全新長軸距E級轎車主要有三款車型：E300L、E260L，E200L將在2011年上半年推出，動力方面部分車型將搭載奔馳最新技術(shù)的CGI(渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī))。

　　滿佰寧說：“全新長軸距E級轎車整車測試既包含在非洲納米比亞沙漠條件下的測試，也包括了瑞典北部冬季情況下的測試，還有在東加利福尼亞死亡大峽谷的測試。除此之外，供應(yīng)商全部選擇歐洲的原供，保證了在中國生產(chǎn)的全新長軸距E級轎車的質(zhì)量和符合奔馳的規(guī)范。”

　　長軸距E級今年要賣9000輛

　　北京奔馳總裁兼首席執(zhí)行官布切克表示，全新長軸距E級轎車今年確定的產(chǎn)銷目標(biāo)是9000輛，加上奔馳C級轎車，北京奔馳今年的產(chǎn)銷目標(biāo)將達(dá)到4萬輛。截至3月底，北京奔馳僅奔馳C級轎車已經(jīng)實現(xiàn)了6000輛的銷量，同比增長93%，占奔馳在華銷售近40%。而2009年，北京奔馳C級轎車產(chǎn)銷量為1.6萬輛，占據(jù)奔馳品牌在華銷售的24%，產(chǎn)銷爬坡速度可見一斑。

　　除了全新長軸距E級轎車之外，在C級轎車上進(jìn)行改進(jìn)的梅賽德斯-奔馳C級運(yùn)動款轎車和奔馳C180K將會在今年年下半年上市，進(jìn)一步提升北京奔馳的產(chǎn)銷量。今年1月26日，“北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司”正式更名為“北京奔馳汽車有限公司”，英文簡稱也從BBDC變成了BBAC，全力推進(jìn)北京奔馳的新產(chǎn)品規(guī)劃。

　　北京奔馳總裁兼首席執(zhí)行官布切克說：“北京奔馳現(xiàn)有兩條生產(chǎn)線，其中改造后1號線產(chǎn)能將達(dá)到最低年產(chǎn)2萬輛左右，正在改造的2號生產(chǎn)線將在2011年完成，屆時該條生產(chǎn)線的理論年產(chǎn)能將達(dá)到6萬輛。到2012-2013年，北京奔馳整體產(chǎn)能應(yīng)該可以達(dá)到8萬到10萬輛之間�！�

　　布切克表示，雖然產(chǎn)能上已經(jīng)有保障，但是北京奔馳產(chǎn)量不會大量擴(kuò)張，具體的生產(chǎn)數(shù)字，要根據(jù)北京奔馳汽車有限公司、戴姆勒兩方股東對北京奔馳下一步的新產(chǎn)品規(guī)劃。根據(jù)外界猜測，未來北京奔馳的產(chǎn)品規(guī)劃可能包括奔馳GLK及一款B級車。(記者 何登峰)