近日，國內(nèi)高端輕卡“領(lǐng)頭羊”江鈴汽車正式對外宣布旗下的全新一代寬卡——?jiǎng)P威已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并將于5月全面上市。至此，售價(jià)在12-14萬之間的高效物流寬卡凱威終于與用戶見面。據(jù)介紹，幾個(gè)月以來，江鈴?fù)ㄟ^大規(guī)模的產(chǎn)品宣傳攻勢，以及咄咄逼人的市場措施，使江鈴凱威未上市便好評如潮，成為目前市場上最受期待的寬體輕卡車型。如今，江鈴凱威的全面上市，正式開啟國內(nèi)輕卡 “大境界”。

　　帶動(dòng)中國輕卡“大”升級

　　有關(guān)資料顯示，隨著中國社會(huì)的城市化進(jìn)程的加快，社會(huì)發(fā)展的變革對城市運(yùn)輸能力提出了更高的要求，城市物流逐步向高效率、高科技、高環(huán)保、高安全、高性能方向發(fā)展。城市物流配送的主流車型，要求能夠在安全、環(huán)保、承載能力、經(jīng)濟(jì)性、美觀及可靠性等方面更多的滿足市場的需求。

　　從“低速輕載”到“低速重載”和“高速輕載”，短短幾年間城市物流用車就走到了“高速重載”需求的門口。江鈴汽車正是瞅準(zhǔn)這一歷史機(jī)遇，經(jīng)過四年的精心研發(fā)推出集大成之作——寬卡凱威。

　　據(jù)了解，以往傳統(tǒng)輕卡的最高承載量為4噸。而定位于高效物流寬卡的江鈴凱威，擁有超大的33立方的貨柜容量，載重量已達(dá)到12噸。另外，整個(gè)凱威產(chǎn)品以“大”為核心訴求，除了在載重上有所突破外，整車的長度也較以往有了很大的延伸。該車具有6.5米的車廂長度，整車長接近8.5米，其規(guī)格已經(jīng)進(jìn)入了中卡的范疇，是目前輕卡市場最“大”規(guī)格的產(chǎn)品。

　　有業(yè)內(nèi)專家據(jù)此分析認(rèn)為，“大輕卡”符合了目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展及消費(fèi)者的使用需求，江鈴凱威 “加肥加大”，滿足了高效物流重載的需求，同時(shí)也有望帶動(dòng)中國輕卡實(shí)現(xiàn)新一輪“大”升級。

　　江鈴凱威，大塊頭有大智慧

　　不過，城市物流用車的“高速重載”并不是簡單提高載重那么簡單，“效率”尤為關(guān)鍵。據(jù)了解，“高效重載”平臺需要在動(dòng)力、底盤、車身、車橋等系統(tǒng)全方面的協(xié)調(diào)整合，并非朝夕可至。江鈴凱威從設(shè)計(jì)最初到最后產(chǎn)品問世的四年間，共投入了232輛的整車進(jìn)行試驗(yàn)，整個(gè)苛刻的試驗(yàn)里程高達(dá)250萬公里，在“高速重載”這方面打造了一個(gè)新的標(biāo)桿。

　　江鈴凱威目前搭載的4D系列發(fā)動(dòng)機(jī)為江鈴聯(lián)合朝柴最新研發(fā)的4.7L排量歐III發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也貼有江鈴標(biāo)識。采用五十鈴4HK1發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，功率156馬力，扭矩450牛米，強(qiáng)勁動(dòng)力達(dá)到同類車型中的最高水平。而通過系統(tǒng)化節(jié)油工程的應(yīng)用，江鈴凱威油耗普遍比同類車型低6%。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)完美匹配的江鈴F系列重載底盤，3.5噸前橋、8噸后橋確保了底盤的超強(qiáng)承載性能，高達(dá)33立方米的載貨空間同類車型中最大，國內(nèi)唯一一家標(biāo)準(zhǔn)配置鋼絲胎，使高速重載情況下爆胎概率降低70%，輕量化設(shè)計(jì)理念則為客戶留下更多載貨空間。

　　縱觀整個(gè)寬卡市場，由于起步晚，競爭對手較少，目前主流產(chǎn)品仍停留在“超載不高速、運(yùn)營效率低、舒適安全性能差”的70年代水平。有專家稱，以“國際智匯、卓越品質(zhì)、高效運(yùn)營、舒適安全”為主要特征的凱威，憑借澎湃動(dòng)力、省油耐用等傲視同儕的性能與品質(zhì)，當(dāng)之無愧成為國內(nèi)中距離城際公路物流運(yùn)輸“高速重載之王，省油耐用專家”。凱威的全面上市標(biāo)志著物流寬卡市場“高品質(zhì)、高效率”時(shí)代的到來，勢必會(huì)重塑物流寬卡市場新格局，推動(dòng)整個(gè)公路物流運(yùn)輸行業(yè)向前發(fā)展。