塞車時(shí)的急起急停更容易產(chǎn)生高油耗。

　　近日，某日系車主黃先生反映，其原來每百公里油耗僅8L的小車，開啟空調(diào)后，油耗竟飆升至11L，“喝”油之多已超出了其承受底線。當(dāng)黃先生跑到維修店詢問該車的空調(diào)問題才發(fā)現(xiàn)，原來空調(diào)使用不當(dāng)是直接導(dǎo)致其車輛油耗居高不下的原因。

　　記者走訪4S店發(fā)現(xiàn)，隨著天氣的炎熱，越來越多的經(jīng)濟(jì)車主因?yàn)榫痈卟幌碌挠秃�，懷疑汽車質(zhì)量問題。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，排除產(chǎn)品故障外，影響夏天汽車油耗最主要的因素就是空調(diào)的使用不當(dāng)。此外，因天氣造成心情浮躁導(dǎo)致的急加油和急剎車等，也白白導(dǎo)致了汽油的浪費(fèi)。售后人員指出，在科學(xué)使用空調(diào)的情況下，百公里油耗增加1~2L，屬于正常的范疇。下面，我們將跟隨節(jié)油高手的步履，走進(jìn)夏日節(jié)油的世界。

　　空調(diào)篇：

　　小排量車空調(diào)不宜開啟過猛

　　連日來，氣溫的急劇飆升，開空調(diào)已成為車主踏進(jìn)汽車的首要?jiǎng)幼鳌��?jù)佛山雄峰英菲尼迪售后負(fù)責(zé)人董少峰介紹，合理使用空調(diào)，是降低汽車油耗和保護(hù)愛車的關(guān)鍵。

　　董少峰介紹，在太陽底下暴曬的車輛，上車后不宜立即開啟空調(diào)。合理的做法是開啟車窗（也可把車門打開），在不開啟空調(diào)的前提下把風(fēng)機(jī)調(diào)置較高檔位，驅(qū)趕走車內(nèi)的熱氣，等車輛適度降溫后，再開啟空調(diào)。除了恰當(dāng)開啟空調(diào)外，在行駛時(shí)，風(fēng)機(jī)的風(fēng)速應(yīng)盡量調(diào)低�？照{(diào)溫度設(shè)置不宜太低，一般在25℃左右較為適宜。對(duì)于非自動(dòng)恒溫的手動(dòng)調(diào)節(jié)的空調(diào)，建議關(guān)閉無人乘坐的副駕駛風(fēng)口，讓冷氣集中在駕駛室上，這樣能夠有效地節(jié)能油耗。

　　除了合理使用空調(diào)外，由于經(jīng)濟(jì)型小車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力相對(duì)不足，開啟空調(diào)需要使用發(fā)動(dòng)機(jī)較多的能量。如果空調(diào)開啟過猛，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)長期處于超負(fù)荷狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)，這也可能直接導(dǎo)致油耗大增。因此，對(duì)于小排量車型而言，開啟空調(diào)尤其是空調(diào)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，對(duì)油耗增加遠(yuǎn)比大排量車型更為明顯。

　　受限于汽車自身的動(dòng)力條件，因此，中小排量車型在開啟空調(diào)時(shí)，無論是溫度還是風(fēng)速的設(shè)置，都應(yīng)量力而行。過低的溫度設(shè)置，很可能導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)根本無法達(dá)到該溫度，而長期處于高強(qiáng)度運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅耗油，甚至導(dǎo)致機(jī)械故障。董少峰指出，這也是經(jīng)濟(jì)型車被投訴空調(diào)引發(fā)油耗過高的主要原因。

　　小貼士

　　夏日檢查空調(diào)

　　系統(tǒng)必不可少

　　空調(diào)故障可能也是耗油很重要的原因，如果空調(diào)制冷效果不好，不少人會(huì)加大風(fēng)速和降低溫度，以達(dá)到?jīng)鏊�的效果。鑒于空調(diào)將直接影響夏天汽車的油耗，車主一定要及時(shí)對(duì)空調(diào)進(jìn)行保養(yǎng)和檢查。值得一提的是，除了空調(diào)故障外，空調(diào)的散熱網(wǎng)（冷凝器）布滿灰塵等也會(huì)直接影響散熱效果，車主應(yīng)及時(shí)對(duì)冷凝器進(jìn)行清潔，確�？照{(diào)以良好的狀態(tài)工作。

　　科學(xué)駕駛篇：

　　慣性行駛是節(jié)油的關(guān)鍵

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管“慣性行車”省油眾所周知，但在實(shí)際的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，真正能用好慣性行車的車主，并不多見。記者就“踩剎車的時(shí)間和踩油門的時(shí)間”針對(duì)經(jīng)常在禪城城區(qū)駕駛的近二十名車主的隨機(jī)采訪發(fā)現(xiàn)，超過半數(shù)的車主表示，踩剎車至少占市區(qū)行駛時(shí)間的1/3，車多、紅綠燈多是主因。

　　記者駕車在禪城的綠景路、汾江路等路段觀察發(fā)現(xiàn)，許多在馬路上行走的汽車，多數(shù)車輛剎車燈亮的時(shí)間，至少占據(jù)行駛路程的1/4以上。因?yàn)樾那闊┰�，車主急加油、急剎車的現(xiàn)象更為多見。佛山各大汽修的負(fù)責(zé)人均表示，夏季不僅小刮小碰增多，因?yàn)轳{駛?cè)思奔佑图眲x車而導(dǎo)致油耗升高也是非常普遍的現(xiàn)象。

　　頻繁急剎

　　是導(dǎo)致油耗居高的主因

　　頻繁的急剎，是導(dǎo)致汽車油耗居高不下的主因。而來自具備儲(chǔ)存動(dòng)能的油電混合動(dòng)力車型數(shù)據(jù)顯示，其油耗比同級(jí)別的車型低40%左右，從這個(gè)側(cè)面的數(shù)據(jù)也反映，市區(qū)綜合耗油的偏高，與頻繁的急剎，關(guān)系明顯。

　　佛山駿威龍艾普汽車擔(dān)任租賃車司機(jī)的梁師傅介紹，慣性行駛是節(jié)油的關(guān)鍵。如何才能更好的慣性行駛，首先應(yīng)對(duì)車輛的滑行距離、市區(qū)內(nèi)行駛路線要有較為熟悉的了解。

　　在確保車輛安全行駛的同時(shí)，充分利用車輛的慣性。以前面300米處有一紅燈位為例，車輛速度只需提到40公里/小時(shí)，就可通過慣性滑行到路口。但不少車主在行駛時(shí)，繼續(xù)加速，在接近紅綠燈路口時(shí)時(shí)速已達(dá)到60公里/小時(shí)，就只好狂踩剎車，加速時(shí)的油耗就白白浪費(fèi)了。

　　值得提醒的，駕駛時(shí)只有在遭遇緊急情況才會(huì)大力踩剎車，在接近路口和停車都應(yīng)是保持溫柔踩剎車。如果你的右腳長期處于高強(qiáng)度的使用剎車和油門狀態(tài)，那充分說明你的駕駛習(xí)慣需要及時(shí)地糾正。（羅林 張宇杰）