海關(guān)總署最新發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，前4個月，中國汽車進(jìn)口量總體持續(xù)回暖，3月和4月份環(huán)比出現(xiàn)較快增長。在政策導(dǎo)向和經(jīng)濟(jì)增長放緩雙重作用下，進(jìn)口車市場呈現(xiàn)出明顯的結(jié)構(gòu)性增長特征，3L以下車型增長迅猛。

　　4月，海關(guān)汽車進(jìn)口量2.6萬輛，環(huán)比增長16%，但同比仍下降30%。在國家提振經(jīng)濟(jì)政策和市場信心恢復(fù)的作用下，一季度汽車市場需求轉(zhuǎn)暖，從年初開始，進(jìn)口商逐漸加大訂貨量，帶動了近兩個月進(jìn)口量的恢復(fù)增長。

　　受政策導(dǎo)向和經(jīng)濟(jì)增長放緩雙重影響，進(jìn)口車市場在車型、排量、區(qū)域、品牌等方面結(jié)構(gòu)性增長特點明顯。進(jìn)口SUV的數(shù)量和增速均遠(yuǎn)高于轎車，仍是進(jìn)口車的主力車型。今年前3個月，進(jìn)口車?yán)塾嬌吓?萬5千余輛，其中SUV累計上牌4萬多輛，增長了36%。

　　從排量結(jié)構(gòu)上看，大排量車型市場需求明顯下降，3升以下車型增長迅猛。前3個月，3升以上SUV和轎車上牌同比下降10%，而3升以下SUV和轎車上牌輛同比增長超過50%。

　　消費稅調(diào)整對市場的影響非常明顯。在去年9月1日消費稅調(diào)整前，3.0L以上車型占比超過半數(shù)，而7個月后，份額就下降了近兩成。1.5-2.5L排量車型占比從以前最低的25%上升到近40%。以賓利、勞斯萊斯等為代表的超豪華品牌上牌量下降近1成，月均上牌63輛，僅為去年的71%。以奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯為代表的豪華品牌上牌量也只微增了1.5%。

　　業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，整個二季度進(jìn)口汽車市場將繼續(xù)增長，上牌量也會繼續(xù)保持平穩(wěn)走勢。下半年市場的不確定因素仍然較多，宏觀經(jīng)濟(jì)的不確定因素依然存在，而且政策對進(jìn)口車的影響更為明顯，刺激整體汽車市場的政策效應(yīng)卻可能減弱。未來進(jìn)口汽車市場將繼續(xù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整，跨國公司將加快引進(jìn)更加節(jié)能環(huán)保的新車型，緊湊型SUV等細(xì)分市場的競爭將大大加劇。