擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)爭(zhēng)奪市場(chǎng)“藍(lán)�！�

　　管中窺豹可見一斑。海門車市4S店的發(fā)展一定程度上代表了車企和經(jīng)銷商在二三線市場(chǎng)的戰(zhàn)略。

　　自1995年海門有了第一個(gè)汽車4S店———上海大眾汽車海門銷售服務(wù)公司以來，海門汽車市場(chǎng)不斷壯大。2005年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)海通專營(yíng)店開張，2006年新誠(chéng)別克海門店開業(yè)，2008年廣本新誠(chéng)店、北京現(xiàn)代寶誠(chéng)店、東風(fēng)悅達(dá)起亞寶力店、比亞迪、斯柯達(dá)、長(zhǎng)安鈴木4S 店等相繼開業(yè)。一汽豐田和一汽大眾兩個(gè)4S店也在今年上半年相繼開業(yè)。

　　我們可以初步得出這樣一個(gè)結(jié)論：車企在二三線市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)已逐漸鋪開，今年合資品牌都將把觸角伸得更遠(yuǎn)，直達(dá)更多二三線市場(chǎng)。

　　東風(fēng)日產(chǎn)是開拓二三線城市的先行者也是佼佼者。據(jù)介紹，從2005年開始，東風(fēng)日產(chǎn)就有意識(shí)地布局二三線市場(chǎng)，目前成果顯著，在其全國(guó)351家4S店中，有一半分布在二三線市場(chǎng)，其140多家直營(yíng)店全部設(shè)在二三線城市。今年，他們還將繼續(xù)加大在二三線市場(chǎng)的網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。

　　北京現(xiàn)代已經(jīng)感受到了二三線市場(chǎng)的誘惑力，去年，北京現(xiàn)代就在湖北荊門、福建莆田、江蘇海門、浙江永康等地區(qū)新建了多個(gè)4S店。“安徽、河南和湖南等二三線市場(chǎng)的銷售非常好，所以我們加大了對(duì)這些市場(chǎng)的投入”，北京現(xiàn)代表示。根據(jù)北京現(xiàn)代的規(guī)劃，今年還將新增50家銷售網(wǎng)點(diǎn)，而且這些新增網(wǎng)點(diǎn)大部分都將分布在二三線市場(chǎng)。

　　東風(fēng)標(biāo)致近日宣布，今年將實(shí)施針對(duì)部分二三級(jí)地方城市的新渠道發(fā)展計(jì)劃。通過渠道下沉，經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)向二三線市場(chǎng)滲透，進(jìn)一步挖掘這一迅速增長(zhǎng)市場(chǎng)潛力。據(jù)了解，這次東風(fēng)標(biāo)致渠道經(jīng)銷商招募，范圍遍及全國(guó)12個(gè)省份的28個(gè)城市，主要針對(duì)西部地區(qū)、中原地區(qū)以及華東部分內(nèi)陸城市。東風(fēng)標(biāo)致認(rèn)為，二三線市場(chǎng)需求與東風(fēng)標(biāo)致經(jīng)濟(jì)節(jié)能車型的產(chǎn)品特征非常吻合，而對(duì)二三線市場(chǎng)的開發(fā)和支持程度，將決定汽車廠商的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展前景。

　　目前長(zhǎng)安福特在全國(guó)有215個(gè)經(jīng)銷商，今年所有加入的經(jīng)銷商大部分都放在二三線城市，“因?yàn)槎�三線城市跟原來經(jīng)銷商距離比較遠(yuǎn)，會(huì)更多地開發(fā)一些新的消費(fèi)者”，劉淳瑋介紹到。

　　與此同時(shí)，長(zhǎng)安馬自達(dá)、東風(fēng)本田、廣汽本田均表示將對(duì)成長(zhǎng)潛力較大的二三線市場(chǎng)傾注更多精力，有計(jì)劃地?cái)U(kuò)充網(wǎng)絡(luò)。

　　針對(duì)業(yè)內(nèi)一直有所議論的4S店投資大、收益慢現(xiàn)象，不少企業(yè)也有了專門對(duì)二三線市場(chǎng)的戰(zhàn)略。東風(fēng)標(biāo)致將根據(jù)地區(qū)特點(diǎn)推出“新藍(lán)盒子成長(zhǎng)計(jì)劃”、“小藍(lán)盒子培育計(jì)劃等”。劉淳瑋則表示，長(zhǎng)安福特在二三線市場(chǎng)的4S店將不采用投資幾千萬(wàn)的“規(guī)范動(dòng)作”，一些小型的4S店，只需300萬(wàn)元至500萬(wàn)元就能獲批。

　　隨著一線市場(chǎng)的銷售增速逐步放緩，二三線市場(chǎng)巨大的潛力開始被重新審視。在中國(guó)車市的增長(zhǎng)點(diǎn)中，它們將扮演助推器的角色。而在車企和經(jīng)銷商看來，這個(gè)新的助推器也是未來車市增長(zhǎng)的巨大希望和前景所在。

　　隨著合資品牌的介入，可以預(yù)見，在未來的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，這樣的市場(chǎng)“藍(lán)海”將成為國(guó)內(nèi)所有汽車廠商的“寸土必爭(zhēng)”之地，二三線市場(chǎng)不日也將面臨和一線市場(chǎng)類似的激烈競(jìng)爭(zhēng)。業(yè)內(nèi)人士同時(shí)也表示，車企銷售渠道下沉，尤其是在向縣鎮(zhèn)級(jí)市場(chǎng)鋪設(shè)經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)，企業(yè)對(duì)經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)控難度將加大。如何在拓展渠道的同時(shí)避免服務(wù)質(zhì)量下降、提高客戶滿意度和品牌美譽(yù)度等，將成為企業(yè)管理者需要思考的重要問題。