金融海嘯爆發(fā)，我國(guó)汽車出口強(qiáng)勁勢(shì)頭受到遏止。今年生產(chǎn)企業(yè)5月份出口汽車2.4萬(wàn)輛，比上月下降8.16%，比上年同期下降64.36%，前5個(gè)月累計(jì)出口汽車11.17萬(wàn)輛，同比下降61.52%。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，1-4月，全國(guó)汽車商品累計(jì)出口創(chuàng)匯金額97.34億美元，同比下降38.32%。

　　現(xiàn)在有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，目前中國(guó)汽車出口額和整車出口數(shù)量占總量的比例都不到10%，遠(yuǎn)未達(dá)到出口依賴的程度。意思是說(shuō)，我國(guó)汽車產(chǎn)量的市場(chǎng)消化，并“不依賴”出口，用不著緊張，無(wú)礙大局。

　　外貿(mào)依存度是衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)外向程度的參考性指標(biāo)之一，隨著改革開放的不斷深入，我國(guó)外貿(mào)依存度逐步提高，上個(gè)世紀(jì)90年代30%-40%，仍低于世界平均水平；進(jìn)入新世紀(jì)，2000年43.9%、2008年60%，超過(guò)了世界平均水平。作為一個(gè)高速發(fā)展中的大國(guó)，從中長(zhǎng)期看，由于我國(guó)具有經(jīng)濟(jì)規(guī)模大與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛力大的雙重優(yōu)勢(shì)，外貿(mào)依存度將穩(wěn)中有降。

　　盡管目前我國(guó)汽車出口比例，不足總銷量的10%，但千萬(wàn)不要小看了這個(gè)10%。一年1000萬(wàn)輛的5%，就是50萬(wàn)輛；10%的話，就是100萬(wàn)輛。盡管我們可以用擴(kuò)大內(nèi)銷的辦法，消化受阻的外銷車�？梢�知道，彌補(bǔ)出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷的100萬(wàn)輛或者說(shuō)50萬(wàn)輛，談何容易，政府得拿出多少真金白銀啊。

　　何況，我們有的企業(yè)，特別是幾家自主品牌汽車企業(yè)，像奇瑞2008年出口突破13萬(wàn)輛，今年出口低迷，時(shí)間過(guò)去三分之一，出口不到萬(wàn)輛，而他們年初定的目標(biāo)是“保15.6萬(wàn)、爭(zhēng)19.5萬(wàn)、再奪22.5萬(wàn)”。又如吉利規(guī)劃2015年產(chǎn)量200萬(wàn)輛，他們的目標(biāo)是，其中的三分之二出口海外。

　　面對(duì)海外市場(chǎng)環(huán)境的惡化，出口需求的降低，企業(yè)乃至行業(yè)應(yīng)該反思的是如何千方百計(jì)穩(wěn)定出口。吉利日前宣布與臺(tái)灣裕隆合作，將熊貓以CKD+地產(chǎn)化形式入臺(tái)，他們期待未來(lái)臺(tái)灣產(chǎn)的吉利熊貓還能外銷至其他地區(qū)。中共中央政治局常委、中央紀(jì)委書記賀國(guó)強(qiáng)于日前出訪埃及期間，專程赴奇瑞埃及DME工廠考察，十分關(guān)注奇瑞汽車在海外的CKD組裝；奇瑞與馬來(lái)西亞一家公司合資成立的公司，散件組裝瑞虎，于6月16日在馬來(lái)西亞首都吉隆坡正式亮相。

　　我國(guó)出口到海外的一些自主品牌汽車，價(jià)格上具有很大優(yōu)勢(shì)；但車輛性能、外觀、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)等，還無(wú)法與外國(guó)車廠抗衡，必須在這方面下大力氣，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力才是。還有網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)等方面，自主品牌汽車亟待提升能力，適應(yīng)惡化了的市場(chǎng)環(huán)境。當(dāng)然企業(yè)也可充分用足中央已經(jīng)出臺(tái)的包括完善出口信用保險(xiǎn)政策、支持各類所有制企業(yè)“走出去”等外貿(mào)新政，以進(jìn)一步穩(wěn)定出口。