近日，中國質(zhì)量協(xié)會用戶委員會、車人網(wǎng)、清華汽車工程研究院聯(lián)合發(fā)布了“2009年二季度中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量投訴分析報(bào)告”。報(bào)告顯示，半年內(nèi)的新車占了投訴的一半，且本季度90%以上的投訴出現(xiàn)在汽車保修里程內(nèi)。分析指出，這說明車輛出現(xiàn)問題的時(shí)間在縮短。

　　報(bào)告結(jié)果顯示，隨著國內(nèi)汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化和消費(fèi)速度的提高，二季度國內(nèi)汽車投訴的趨勢也有了明顯的變化。主要反映在兩個(gè)方面，首先是緊湊型小車和合資品牌的投訴率開始提高；其次，半年內(nèi)的新車成為被投訴的主體，且車主開始對車輛附件提高關(guān)注度；第三，對安全性的投訴大幅增加。

　　二季度，對質(zhì)量的投訴有增無減。分析顯示，二季度投訴中，因質(zhì)量問題投訴的用戶占到60%以上，相比上一季度，增加了近三成。

　　緊湊型車和中型車是投訴的重點(diǎn)，占整體投訴量的75%以上。其中緊湊型車投訴率最高，問題主要是異響、室內(nèi)噪音大、輪胎磨損快、雨刮器損壞等；中型車投訴增加近10%。價(jià)格體系上，相比一季度，5萬至20萬元車型的投訴降低，20萬元以上車型的投訴增加。其中，20萬至30萬元車型的投訴增加明顯，占到29.5%。

　　品牌方面，相比去年同期，合資品牌車型的投訴增加較快，進(jìn)口車投訴略有降低，自主品牌車型的投訴則呈現(xiàn)遞減。

　　值得注意的是，新車發(fā)生故障的時(shí)間再次縮短。二季度，車輛半年內(nèi)出現(xiàn)問題的比例占到5成，問題主要集中在車窗、跑偏、吃胎、漏油、異響等方面；兩年內(nèi)出現(xiàn)問題的比例占到總投訴的近90%。且90%以上的投訴出現(xiàn)在保修里程內(nèi)，2萬公里內(nèi)出現(xiàn)問題的產(chǎn)品占到總投訴量的一半以上。而在針對汽車質(zhì)量的投訴中，安全隱患的投訴較去年同期明顯增加。分析指出，這說明車輛出現(xiàn)問題的時(shí)間在縮短。劉曉林