《每日經濟新聞》早在今年6月便全國獨家刊發(fā)了“吉利洽購沃爾沃仍在進行，并且是唯一向國家發(fā)改委報備的企業(yè)”的報道，時至今日，吉利果然是最有希望堅持到這場收購大戰(zhàn)最后的唯一一家中國企業(yè)。

　　吉利提交沃爾沃競購書

　　昨日，有消息稱吉利汽車已經正式提交競購福特旗下沃爾沃品牌的競購書，這也是目前為止唯一一家正式提出競購的企業(yè)。另有消息稱，福特公司將在下月公布進入最后收購談判的公司名單。

　　據悉，福特出售沃爾沃的交易價格大約在200億瑞典克朗~250億瑞典克朗(以昨日匯率計約合美元25.275億元~31.594億元，合人民幣172.789億元~215.986億元)。其中吉利將以156億瑞典克朗 (約合美元19.715億元，人民幣134.775億元)收購沃爾沃的大部分股權。目前吉利已聘請英國洛希爾投資銀行完成了一份關于沃爾沃未來發(fā)展框架的全面報告。而包括沃爾沃前董事長PehrGGyllenhammar和前總裁奧爾松 (Hans-OlovOlsson)等在內的不少前沃爾沃管理人士，均通過該投行參與了沃爾沃的未來發(fā)展。

　　“我正在開會，不了解相關的情況。”《每日經濟新聞》記者致電吉利汽車新聞中心主任陳放鳴求證該消息時，并沒有得到肯定的答復。

　　能否承受福特報價成關鍵

　　然而，多方消息證實了吉利對收購沃爾沃所做出的努力。今年4月，福特完成了對沃爾沃的評估，并通過投行對中國企業(yè)發(fā)出了出售沃爾沃的情況說明，吉利、長安、奇瑞、北汽均成為了傳聞中的沃爾沃汽車競購方。然而隨著其中幾家企業(yè)的陸續(xù)辟謠和退出，最近傳出的北汽競購行動也沒有進一步的進展，吉利就成了國內企業(yè)孤軍奮戰(zhàn)的“獨苗”。

　　據悉，福特出售沃爾沃的主要原因是金融危機導致的經營性虧損，美國三大汽車企業(yè)唯一沒有陷入破產保護泥潭的福特汽車卻仍沒逃過虧損的陰影。據福特汽車發(fā)布的今年第一季度財報顯示，福特汽車在該季度凈虧損14億美元。

　　隨著福特汽車經營狀況的好轉，福特可能提高此前傳出的出售沃爾沃20億美元的心理價位，這也為包括吉利在內的汽車企業(yè)收購沃爾沃增添了不少變數。

　　另據新浪財經報道，福特汽車歐洲總裁兼首席執(zhí)行官約翰·弗萊明也在接受當地媒體采訪時稱，該公司并未計劃保留旗下沃爾沃汽車部門的部分股份，目前正以在第四季度前出售沃爾沃部門為目標。并稱福特汽車在“一年多”時間里一直在減少與沃爾沃部門之間的聯系，并正在與“許多潛在收購方”進行有關出售該部門的談判。

　　但多家競爭對手的退出或許并不會相應減輕吉利收購沃爾沃的難度。“福特是肯定要把沃爾沃出售的，主要看吉利能否承受福特的報價。”一位權威人士向《每日經濟新聞》記者表示。

　　通用聯手一汽12億打造商用車

　　聯姻一汽——走出破產保護陰影的“新通用”汽車發(fā)出了加強中國業(yè)務的強烈訊號。日前，中國第一汽車集團公司(以下簡稱一汽)和通用汽車公司(以下簡稱通用汽車)合資成立的 “一汽通用輕型商用汽車有限公司”(以下簡稱一汽通用)正式掛牌。

　　據悉，中國一汽與通用汽車將在合資公司中各占50%股份，項目總投資20億元人民幣，注冊資本12億元人民幣。合資經營期限30年，合資公司注冊地為吉林省長春市。

　　值得注意的是，通用汽車引進的產品或將使用通用汽車旗下品牌，而一汽集團現有產品和一汽通用的未來新產品仍將使用一汽解放品牌，這將為解放品牌的進一步發(fā)展壯大提供了新的機遇。

　　又訊8月27日，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委發(fā)出10號令。其中自2005年4月1日開始實施的 《構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》于今日取消。