8月12日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了第一批新能源車(chē)目錄，在該批上榜車(chē)型中有3款特種車(chē)、一款客車(chē)及一款乘用車(chē)，以上5款車(chē)多為自主品牌產(chǎn)品。此目錄一出，遂引起業(yè)界關(guān)注。新能源作為汽車(chē)工業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向，每一家汽車(chē)廠(chǎng)商都在積極做準(zhǔn)備，而此次自主品牌率先上榜，無(wú)疑搶占了先機(jī)，而這是否會(huì)成為中國(guó)自主品牌迅速崛起的最好時(shí)機(jī)呢？

　　新能源起步

　　自主品牌不落后

　　雖說(shuō)目前各大廠(chǎng)商早已紛紛投身到新能源車(chē)型的開(kāi)發(fā)大潮之中，但相對(duì)于成熟的汽油機(jī)技術(shù)，各大汽車(chē)廠(chǎng)商在新能源開(kāi)發(fā)上也是起步甚晚，而經(jīng)歷了幾年高速發(fā)展之后的中國(guó)自主品牌，也在同時(shí)開(kāi)展新能源技術(shù)的開(kāi)發(fā)，從時(shí)間節(jié)點(diǎn)上來(lái)說(shuō)，自主品牌的起步不比各汽車(chē)巨頭落后多少。

　　眾所周知，中國(guó)汽車(chē)自主品牌中，都有各自的特點(diǎn)，其中不乏有在其他領(lǐng)域取得一定成就的企業(yè)，比亞迪就是其中的代表。多年來(lái)，比亞迪在電池及IT行業(yè)取得了驕人的成績(jī)，所以當(dāng)比亞迪投入到汽車(chē)生產(chǎn)的第一天，就讓業(yè)界看到了它的電動(dòng)車(chē)并不是遙遠(yuǎn)的夢(mèng)。如今，比亞迪率先實(shí)現(xiàn)自主品牌的新能源轎車(chē)的生產(chǎn)，為自主品牌的新能源之路開(kāi)了一個(gè)好頭。

　　新能源發(fā)展

　　受?chē)?guó)家政策傾斜

　　根據(jù)今年2月財(cái)政部發(fā)布的規(guī)定，此次進(jìn)入推薦目錄的車(chē)輛才有可能進(jìn)入示范推廣的范圍，進(jìn)入示范推廣范圍才有望獲得補(bǔ)貼。對(duì)符合條件的乘用車(chē)和輕型商用車(chē)，根據(jù)混合程度和燃油經(jīng)濟(jì)性分為5檔，混合動(dòng)力最高每輛補(bǔ)貼5萬(wàn)元，純電動(dòng)汽車(chē)每輛補(bǔ)貼6萬(wàn)元，這對(duì)于此次入目錄的幾款產(chǎn)品無(wú)疑具有相當(dāng)大的刺激作用。

　　眾所周知，新能源汽車(chē)尤其是電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車(chē)早在多年前就有所發(fā)展，之所以發(fā)展速度緩慢，主要和汽車(chē)售價(jià)居高不下有關(guān)。有人甚至算過(guò)一筆賬，購(gòu)買(mǎi)一輛混合動(dòng)力轎車(chē)所付出的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如購(gòu)買(mǎi)一輛普通轎車(chē)來(lái)得更為劃算。所以，混合動(dòng)力市場(chǎng)的不景氣也就在所難免。不過(guò)，財(cái)政部的此次補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，將大大刺激混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。而從此番首批上榜車(chē)型多為自主品牌車(chē)型來(lái)看，國(guó)家有關(guān)方面也正在幫助自主品牌在新能源車(chē)型上的發(fā)展，這對(duì)于自主品牌來(lái)講，是一次難得的契機(jī)。比亞迪相關(guān)人士也表示，政府補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，能夠使消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源轎車(chē)時(shí)獲得更多的實(shí)惠，比亞迪汽車(chē)將不遺余力地進(jìn)行電動(dòng)車(chē)及其他新能源車(chē)的發(fā)展。

　　新能源道路

　　依然困難重重

　　雖說(shuō)國(guó)家政策能夠大力扶持自主品牌在新能源汽車(chē)上的發(fā)展，但是擺在各自主品牌面前的并不是一條平坦的道路。首先，多年來(lái)自主品牌給消費(fèi)者留下的“價(jià)格低、質(zhì)量差”的形象并不是一時(shí)半會(huì)能夠改變的，這需要各自主品牌齊心協(xié)力來(lái)改變的。其次，雖說(shuō)在新能源開(kāi)發(fā)上自主品牌不落后，但面對(duì)各汽車(chē)巨頭的快速發(fā)展，自主品牌能否跟上發(fā)展的潮流和速度還是擺在面前的一道難題。目前，汽車(chē)巨頭們的新能源技術(shù)也開(kāi)始逐步在市場(chǎng)上得到認(rèn)可，也有越來(lái)越多的新能源車(chē)型來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)，自主品牌的新能源前景不容樂(lè)觀。

　　其實(shí)，對(duì)于大多只有幾年或者十幾年發(fā)展歷史的自主品牌們來(lái)說(shuō)，能夠在新能源領(lǐng)域與全球汽車(chē)巨頭一較高下，本身就是一種勝利，況且像比亞迪這樣的品牌還擁有著雙模電動(dòng)技術(shù)等讓各汽車(chē)巨頭都羨慕的高新技術(shù)，無(wú)論將來(lái)如何，最起碼中國(guó)自主品牌在此時(shí)的確是揚(yáng)眉吐氣了一回。