明天就是夏季達(dá)沃斯2009新領(lǐng)軍者年會(huì)召開的日子，包括溫家寶總理在內(nèi)的1500多名國際政要及商業(yè)領(lǐng)袖將齊聚大連，一場(chǎng)高端頭腦風(fēng)暴即將上演。然而，另一場(chǎng)來自豪華汽車品牌之間的達(dá)沃斯之爭(zhēng)已經(jīng)暗暗打響。

　　9月3日上午，一汽奧迪贊助本屆達(dá)沃斯夏季年會(huì)貴賓用車的交車儀式舉行，85輛奧迪豪華車與奧迪高層和達(dá)沃斯組委會(huì)官員在大連星海廣場(chǎng)上嚴(yán)陣以待。而就在星海廣場(chǎng)一側(cè)的高層建筑上，卻已經(jīng)打出了“凱迪拉克賽威——夏季達(dá)沃斯會(huì)議貴賓用車”巨幅廣告�；鹚幬吨疂�，令在場(chǎng)不少媒體和嘉賓都頗感疑惑。

　　據(jù)記者了解，作為達(dá)沃斯論壇全球合作伙伴，奧迪汽車在贊助貴賓用車的問題上有獨(dú)家排他的優(yōu)先權(quán)，一汽奧迪也已經(jīng)連續(xù)3年贊助中國的達(dá)沃斯夏季論壇。“9月1號(hào)那天，凱迪拉克就在大連辦了一個(gè)領(lǐng)銜達(dá)沃斯會(huì)議貴賓用車的儀式，我們也鬧得很被動(dòng)，據(jù)說他們是和大連市政府簽的約，達(dá)沃斯組委會(huì)這邊也沒辦法啊。”一位活動(dòng)的組織者告訴記者。

　　“難道奧迪不是本屆達(dá)沃斯唯一指定貴賓用車嗎？”面對(duì)記者的追問，一汽大眾奧迪事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍嚴(yán)肅地告訴記者：“奧迪是唯一的高端品牌貴賓用車！”隨行的一位羅德公關(guān)工作人員更是強(qiáng)行阻攔了記者提問，并喊道：“你問組委會(huì)去！”

　　眾所周知，凱迪拉克雖然在中國市場(chǎng)的表現(xiàn)并不十分搶眼，但作為通用汽車的豪華品牌，早已在全世界樹立了高端品牌的形象，“奧迪是唯一高端品牌貴賓用車”也只是奧迪方面的無奈之詞。幾十年來，奧迪一直是達(dá)沃斯論壇唯一貴賓用車，奧迪公司肯定不希望其他品牌來分享這一殊榮。顯然，凱迪拉克如此明目張膽地“切入”達(dá)沃斯，已經(jīng)觸動(dòng)了奧迪的神經(jīng)。

　　覬覦達(dá)沃斯的不止凱迪拉克。華晨寶馬的一位高層也告訴記者：“這(達(dá)沃斯)確實(shí)是一個(gè)非常好的營銷模式，但之前看到奧迪是全球合作伙伴，覺得沒什么機(jī)會(huì)，我們就沒去參與。凱迪拉克能夠切進(jìn)去真是太不可思議了。”

　　有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，奧迪品牌已經(jīng)在中國豪華車市場(chǎng)占有64%的市場(chǎng)份額，“官車”形象的深入人心令其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以望其項(xiàng)背。然而，隨著今年汽車市場(chǎng)的高速增長，其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手似乎看到了多分一杯羹的機(jī)會(huì)。

　　雖然凱迪拉克的直接挑釁令?yuàn)W迪有些掛不住面子，但實(shí)際上，其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們鋪天蓋地的產(chǎn)品攻勢(shì)更為兇猛。雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理野崎松壽告訴記者：“今年的豪華車市場(chǎng)會(huì)比年初預(yù)計(jì)的30萬輛要多，估計(jì)銷量會(huì)有35萬輛�！币虼私衲暌恢鄙钕葚�(fù)增長的雷克薩斯頻頻推出RX350、ES350和ES240自救。寶馬更是在不到一個(gè)月的時(shí)間里密集推出318、520和730三款價(jià)格在同級(jí)偏低的車型，并在全國各地頻繁舉辦高爾夫球邀請(qǐng)賽，迅速擴(kuò)張品牌搶占市場(chǎng)。奔馳(中國)總裁兼首席執(zhí)行官麥爾斯則告訴記者：“在今年前7個(gè)月里，S級(jí)轎車已共計(jì)在中國地區(qū)售出近7300輛，使得中國已經(jīng)成為S級(jí)轎車在全球的第一大市場(chǎng)�！�

　　顯然，奧迪面對(duì)的挑戰(zhàn)也是所有領(lǐng)軍者面對(duì)的挑戰(zhàn)。這個(gè)挑戰(zhàn)不僅來自于達(dá)沃斯的一次貴賓車贊助事件，更來自于中國這個(gè)千變?nèi)f化且生機(jī)勃勃的汽車市場(chǎng)存在的無窮變數(shù)。