來自汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計顯示，國內汽車市場在8月再次超百萬，帶動國內汽車銷量連續(xù)6個月超過百萬輛。而同時，在經歷了最初的增產不增收后，截至7月，國內19家重點企業(yè)的利潤總額增長率回到了零點線以上。這意味著，在沸騰的車市推動下，中國汽車業(yè)已經實現(xiàn)了銷量與利潤的雙重豐收。

　　自主品牌重奪轎車市場冠軍

　　統(tǒng)計顯示，8月汽車銷量為113.85萬輛，環(huán)比增長4.71%，同比增長81.68%。其中，乘用車銷售85.83萬輛，環(huán)比增長3%，同比增幅高達90.18%。1至8月的汽車產銷同比增幅也較7月再度提升，其中，乘用車達到36.84%，商用車增幅超過10%。國內車市已經成功打破7、8月份為全年淡季的規(guī)律。

　　8月轎車產銷為63.96萬輛和62.94萬輛，超過7月，同比增長高達92.82%和82.64%。值得關注的是，在7月丟掉冠軍位置后，自主品牌轎車8月回歸市場占有率第一的位置，占轎車銷售總量的28%。具體車型上，F(xiàn)3 以24685輛的成績超過悅動成為8月轎車銷量冠軍，而由于工廠進入高溫假期，產量下降，凱美瑞 在8月份跌出銷量前十名排行榜，而新寶來 則首次挺入該榜。

　　不過，受“舊車換現(xiàn)金”政策的帶動，美國市場的8月份汽車銷量超過了國內。但業(yè)內分析指出，中國市場前三季度持續(xù)穩(wěn)定走高，相比之下，美國今年1至8月輕型車總銷量為705萬輛，而中國在前7個月的汽車總銷量已達到718萬輛，且美國“舊車換現(xiàn)金”計劃已于8月24日終止。因此，2009年中國超過美國成為全球第一大市場應該已成定局。

　　19家車企凈利潤實現(xiàn)正增長

　　中汽協(xié)日前發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1至7月份，國內19家重點企業(yè)的利潤總額實現(xiàn)今年以來首次正增長。

　　統(tǒng)計指出，車企經濟效益明顯好轉，主要指標均好于上年同期。其中：1至7月累計實現(xiàn)營業(yè)收入7625.94億元，同比增長5.95%，增幅比1至6月提高5個百分點，19家企業(yè)中有12家高于上年同期；1至7月汽車工業(yè)重點企業(yè)(集團)累計實現(xiàn)利潤總額537.59億元，同比增長8.82%，由1至6月負增長變?yōu)檎�增長。

　　今年一季度，由于銷量上升主要由小排量車型和低端車型帶動，多數(shù)車企陷入增產不增收的盈利低谷，但近期公布的車企中報顯示，大部分車企已實現(xiàn)利潤回升。

　　乘用車價格小幅上漲

　　據(jù)國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心對全國36個大中城市監(jiān)測，8月份國產汽車與進口汽車價格均小幅下降，但乘用車價格仍出現(xiàn)小幅上漲趨勢。

　　8月，國產汽車價格比上月下降0.16%，但乘用車價格環(huán)比漲幅0.09%，同比仍下降2.32%。進口車價格連續(xù)兩月走低，8月環(huán)比下降0.17%，但同比上漲6.11%。

　　市場監(jiān)測顯示，產能提升已使小排量車排隊提車、加價銷售現(xiàn)象有一定程度緩解，但供不應求的局面并不會馬上改變，因此，短期內價格將以小幅振蕩為主。(晨報記者 沈欣)

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　　8月寶馬中國大陸銷量增63.2%

　　晨報訊(記者 沈欣)2009年前8個月，寶馬集團在中國大陸繼續(xù)保持強勢增長。BMW和MINI品牌共向客戶交付54263輛汽車，同比增長31.3%。8月份單月，BMW和MINI汽車的銷量達9013輛，同比增長63.2%，創(chuàng)下今年最高單月漲幅。

　　2009年前8個月，在包括中國大陸、中國香港、中國臺灣和中國澳門市場的大中華區(qū)，寶馬集團共交付BMW和MINI汽車58663輛，同比增長23%。

　　1至8月奔馳在華銷售增6成

　　晨報訊(記者 沈欣)據(jù)奔馳(中國)公司最新透露，今年1至8月梅賽德斯-奔馳在中國大陸地區(qū)已銷售37800輛梅賽德斯-奔馳、smart及邁巴赫汽車，前八個月銷量較去年同期增長50%。

　　最新統(tǒng)計數(shù)字顯示，8月份，奔馳單月銷量突破6000輛，創(chuàng)下奔馳單月銷量新高。這是奔馳繼今年三月和四月之后，第三次刷新在大陸地區(qū)單月歷史銷量最高紀錄，并使中國在8月躍升為奔馳全球第三大市場；同時，8月銷量同比增幅達59%，使奔馳連續(xù)第六個月實現(xiàn)45%以上增幅。其中，新近上市的全新進口E級轎車在8月份共計交付超過1800輛，創(chuàng)下奔馳單款車型單月交車數(shù)量之最；國產C級轎車亦以接近300%的同比增幅成就上市以來單月銷售最高紀錄。