通用正在中國積極參與低成本汽車的研發(fā)，這是新通用的新總裁韓德勝近日在首訪中國時所透露出的信息。具體的事例就是在2010年春節(jié)前，上海通用將推出一款經(jīng)濟型小排量汽車——雪佛蘭新賽歐。

　　眼下，怎么形容中國對于通用的重要性都不過分，而最大化中國市場的效益，也就成為通用在全球復興的重要一環(huán)。雖然在4月的上海國際車展上，上海通用主打的是“綠動未來”的理念，電動車、混合動力車等新能源車型大放光芒。但如今通用的緊迫任務，卻不是雪佛蘭增程電動車VOLT在明后年的上市，而是重奪傳統(tǒng)車型的銷量和市場。

　　于是，在君威、君越、凱越以及克魯茲相繼完成了對中國中級車和中高級車的布局之后，通用也要在小排量車身上再搏一把。同時，通用的小車攻略或許還不止于此，而是打算在中國研發(fā)制造，同時出口到全球市場。

　　在北美造車，底特律的通用在成本上都無法與在美國南方設廠的豐田相比，但選擇將低成本的小型車放在上海出品，無疑重新獲得了成本優(yōu)勢，起碼能夠與日韓系車在相近甚至更低的成本線上競爭。小排量車不是通用所擅長的，但正因為如此，卻是通用極有可能打開突破口的方向，這是一個在中國和全球都有著巨大銷量的細分市場。而在低成本的小排量車方面，通用還可以倚仗上海通用的支持，就如同在韓國獲得大宇的幫助，上海通用未來將更有說話分量。

　　有業(yè)內人士猜測，雪佛蘭新賽歐的價格可能會探至國產(chǎn)小型車的低位，比亞迪、吉利以及奇瑞等自主品牌都是其競爭對手。低成本曾是自主品牌的優(yōu)勢，而一旦通用以彼之道還施彼身，低價對低價，車市將會有怎樣的波瀾，這將是一件有趣的事情。而通用是否又會利用自身的“威名”過于執(zhí)著地追求利潤和沖量，反而到最后傷及自己的品牌形象呢？

　　在順風順水的中國之外，通用在大本營美國也頗受命運垂青，強勁的競爭對手豐田頻頻陷入到汽車召回的泥沼之中，這多少留給了通用趕超的機會，去奪回曾經(jīng)的榮耀。