上周二，紐約原油期貨11月成交價突破80美元關(guān)口，最新報80.35美元/桶，漲0.43美元。這是自2008年10月14日以來，國際油價首次突破80美元關(guān)口。受此影響，國內(nèi)成品油批發(fā)價格已普遍上漲50元至100元。

　　根據(jù)《石油價格管理辦法(試行)》，當國際油價連續(xù)22個工作日的平均變化率超過4%時，可相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)成品油價格。專業(yè)人士測算，估計在本月底，最遲下月初，國內(nèi)油價將可能上調(diào)，預(yù)計上調(diào)幅度在0.3元/升。如果此輪調(diào)整實現(xiàn)，那么將是2009年國內(nèi)油價的第八次調(diào)整。

　　小排量車意味著胃口小，就吃得少，對環(huán)境的污染也小，所以，目前國內(nèi)外車企都注重小排量汽車的開發(fā)。然而要想馬兒快跑又要馬兒少吃草，這就讓廠商在發(fā)動機效率上下功夫。缸內(nèi)直噴、渦輪增壓等各種新技術(shù)的運用，讓小排量車的功率得以提升、汽車的輕量化設(shè)計也減輕了小排量發(fā)動機的負擔，從而實現(xiàn)了小馬拉大車，依然可以快跑的目的。

　　一輛車可以省多少錢呢？我們來算一筆賬。以速騰1.4T和1.8T的廠家公布等速油耗作為比較(分別為5.8L/100km和 6.3 5/100km)，我們可以看出，如果一輛家庭轎車，每年行駛兩萬公里，以93號汽油6元/L計算，其年消耗油費分別為6960和7560元，1.4T比1.8T節(jié)約600元，但是實際上，因為兩車的綜合油耗的差距將進一步拉大，加上油價上調(diào)造成的影響，同款車型不同排量的發(fā)動機，造成的年油耗費用差距能達到千元以上，如果以車輛正常使用15年計算，這筆費用差距將達到1.5萬元，接近車價的1/10。