不出意外，11月10日，中國長安汽車集團股份有限公司將在人民大會堂舉行新聞發(fā)布會，宣布長安重組新中航汽車業(yè)務(wù)。國內(nèi)第一起央企間的汽車業(yè)務(wù)兼并重組案例也將誕生。

　　該消息已經(jīng)得到其中一方高層默認，“除非有特殊情況，否則八九不離十吧”。

　　11月5日，汽車媒體均收到一份落款為中國長安汽車集團的邀請函，內(nèi)書“中國長安汽車集團股份有限公司誠摯邀請您出席2009年11月10日(星期二)在人民大會堂舉行的新聞發(fā)布會。”

　　沒有書寫新聞發(fā)布內(nèi)容的邀請函，卻附上了絕對重量級的出場嘉賓�！皩脮r，國家領(lǐng)導(dǎo)人、中央國家機關(guān)有關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)、地方政府領(lǐng)導(dǎo)、中國主要汽車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、國內(nèi)外合作伙伴高層將聚首北京，與您見證中國汽車業(yè)發(fā)展盛舉，分享合作成果、并展望未來的發(fā)展規(guī)劃與前景�！�

　　當(dāng)然，嘉賓席中還有未公布的名單，而這可能就是新中航相關(guān)高層。

　　記者就此致電長安和新中航，其中一方明確肯定，“就是重組業(yè)務(wù)，他們不是停牌了嗎？”但就重組方式等細節(jié)并未做更多透露。

　　縱觀最近停牌的汽車上市公司，東安動力(600178)11月3日的停牌公告格外顯眼。

　　公告稱，公司于2009年11月2日收到公司實際控制人中國航空工業(yè)集團公司通知，中航工業(yè)正在就汽車業(yè)務(wù)與投資方談判，公司實際控制人可能發(fā)生變更。因該事項存在不確定性，為維護投資者利益，避免對公司股價造成重大影響，經(jīng)公司申請，公司股票自2009年11月3日起停牌，最遲5個工作日后披露相關(guān)信息并復(fù)牌。

　　此前幾天，東安動力的股價連續(xù)多日飆升。

　　11月5日，東安動力再次發(fā)布了名為“關(guān)于國有股東轉(zhuǎn)讓所持本公司國有股的提示性公告”。

　　公告稱：哈爾濱東安汽車動力股份有限公司(以下簡稱“東安動力”或“公司”)于2009年11月4日收到公司控股股東中國航空科技工業(yè)股份有限公司(以下簡稱“中航科工”)的通知，中航科工已就其以所持東安動力251,893,000股股份，占東安動力總股份數(shù)的54.51%(以下簡稱“東安股份”)與中國航空工業(yè)集團公司(以下簡稱“中航工業(yè)”)持有的 中航光電科技股份有限公司(以下簡稱“中航光電”)116,035,274股股份，占中航光電總股份數(shù)的43.34%(以下簡稱“光電股份”)進行置換(以下簡稱“股權(quán)置換”)事宜于2009年11月4日與中航工業(yè)簽署了《中國航空工業(yè)集團公司與中國航空科技工業(yè)股份有限公司關(guān)于中航光電科技股份有限公司與哈爾濱東安汽車動力股份有限公司之國有股權(quán)置換協(xié)議》(簡稱“《股權(quán)置換協(xié)議》”)。

　　公告還表示�！氨敬喂蓹�(quán)置換完成后，中航工業(yè)將持有公司251,893,000股股份，持股比例為54.51%，并將成為公司的控股股東及實際控制人�！�

　　因為有了此前幾天還明確表示新中航要做大做強汽車業(yè)務(wù)的消息，該公告顯得頗為耐人尋味。但證券分析師認為，這正是新中航為剝離汽車業(yè)務(wù)做準(zhǔn)備。

　　如果上述消息成真，一個新的兵工系汽車業(yè)務(wù)模型就將誕生。