在一系列的政策刺激下，汽車(chē)業(yè)正在重新回到“增產(chǎn)又增收”的軌道上來(lái)。日前，國(guó)家信息中心信息資源部主任徐長(zhǎng)明在亞市信息會(huì)上表示，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)全面回暖，車(chē)市已經(jīng)由結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)槿�面增長(zhǎng)，增長(zhǎng)動(dòng)力由政策單輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)檎�策與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)。

　　與此同時(shí)，隨著汽車(chē)類(lèi)上市公司三季報(bào)業(yè)績(jī)的陸續(xù)披露,中國(guó)車(chē)企交出了一份令人鼓舞的答卷。在三季度產(chǎn)銷(xiāo)兩旺局面的幫助下，汽車(chē)業(yè)徹底扭轉(zhuǎn)了“增產(chǎn)不增收”的局面，在業(yè)績(jī)的刺激下，各大上市車(chē)企股價(jià)不斷走強(qiáng)，各大券商也紛紛調(diào)高了汽車(chē)類(lèi)上市公司今年的利潤(rùn)水平。

　　10月產(chǎn)銷(xiāo)超千萬(wàn)輛

　　盡管10月中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的數(shù)字相比9月略低，但10月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)仍超過(guò)120萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)依舊迅猛。1-10月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)首次超過(guò)1000萬(wàn)輛，乘用車(chē)?yán)^續(xù)保持快速增長(zhǎng)，商用車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)去年全年，表現(xiàn)也比較出色。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，今年1-10月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1087.32萬(wàn)輛和1089.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.23%和37.71%。乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)812.86萬(wàn)輛和819.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.41%和45.18%；商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)274.46萬(wàn)輛和270.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.73%和19.14%。

　　徐長(zhǎng)明認(rèn)為，如果前半年汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)完全取決于政策的刺激，那么從8月后，汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)則完全是政策和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)下的雙驅(qū)動(dòng)。

　　事實(shí)上，今年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模超過(guò)1200萬(wàn)輛已成為業(yè)內(nèi)的共識(shí)，盡管一系列政策在前半年的刺激作用毋庸置疑，但如今的市場(chǎng)更多是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)下的帶動(dòng)。

　　“車(chē)市在沒(méi)有政策的帶動(dòng)下本身也會(huì)增長(zhǎng)，但幅度遠(yuǎn)沒(méi)有那么大，今年的車(chē)市增長(zhǎng)幅度那么大，一方面是去年產(chǎn)銷(xiāo)的基數(shù)較低，另一方面是政策刺激和經(jīng)濟(jì)回暖下的雙重效果。”徐長(zhǎng)明說(shuō)。

　　車(chē)企增產(chǎn)又增收

　　在汽車(chē)業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)推高之時(shí)，企業(yè)的業(yè)績(jī)也開(kāi)始出現(xiàn)驚人的增長(zhǎng)。上海汽車(chē)剛剛發(fā)布的三季報(bào)顯示，公司前三季度實(shí)現(xiàn)主營(yíng)收入996億元，同比增長(zhǎng)21.53%；凈利潤(rùn)39.7億元，同比增長(zhǎng)78.52%；每股收益0.607元，較2008年同期增長(zhǎng)78.52%。如果不考慮雙龍計(jì)提減值影響，今年前三季度上海汽車(chē)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)51.52億元�！捌�車(chē)企業(yè)增收主要取決于銷(xiāo)量的增長(zhǎng)和毛利率的大幅上升，這與今年車(chē)型銷(xiāo)售的構(gòu)成也不無(wú)關(guān)系。”汽車(chē)分析師賈新光認(rèn)為，目前，車(chē)市上主要銷(xiāo)售的車(chē)型中2.0升以上反而正在逐步放大份額。

　　亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝告訴記者，亞市針對(duì)市場(chǎng)調(diào)查中，10月亞市交易數(shù)據(jù)中，政策受惠車(chē)輛和高檔豪華車(chē)輛，比中級(jí)車(chē)交易更加活躍。“特別是11月前12天的交易量，比9月增長(zhǎng)了0.3%，比10月增長(zhǎng)了41.8%；交易額則比9月增長(zhǎng)了13.7%，比10月增長(zhǎng)了45.75%�！鳖伨拜x認(rèn)為，這種交易額增長(zhǎng)超過(guò)交易量的增長(zhǎng)在過(guò)去是很難想象的。

　　事實(shí)上，經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)也得到了普遍增長(zhǎng)，今年車(chē)市的火爆使得經(jīng)銷(xiāo)商信心越來(lái)越足。調(diào)查顯示，80%以上的經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為今年下半年經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)將會(huì)好于上半年，僅有5.3%認(rèn)為今年下半年經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)將會(huì)低于上半年。

　　今年汽車(chē)企業(yè)的主要原材料鋼材的價(jià)格一直處于低位，這使企業(yè)的生產(chǎn)成本大幅降低�！耙訤0和奧迪為例，奧迪車(chē)重僅比F0重300公斤，但在如此鋼材價(jià)格低位下，300公斤的鋼材成本并未增加多少，但利潤(rùn)卻相差甚遠(yuǎn)。” 徐長(zhǎng)明對(duì)此解釋說(shuō)。

　　車(chē)市期待政策延續(xù)

　　對(duì)于不斷走高的市場(chǎng)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)家利好政策的刺激和消費(fèi)信心的穩(wěn)定，是今年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大幅增長(zhǎng)的根本原因。如果刺激政策取消，2010年汽車(chē)市場(chǎng)的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)將被阻隔。

　　雖然汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的勢(shì)頭仍會(huì)延續(xù)，但汽車(chē)業(yè)及消費(fèi)者仍對(duì)明年的汽車(chē)政策感到擔(dān)憂(yōu)。據(jù)了解，目前部分緊俏車(chē)型即使現(xiàn)在訂車(chē)，年底前也不能提車(chē)并搭載“減半”政策末班車(chē)，所以部分消費(fèi)者已經(jīng)開(kāi)始持幣待購(gòu)，期待明年好政策。

　　顏景輝并不擔(dān)心年底前出現(xiàn)集中沖量購(gòu)買(mǎi)的情況，他認(rèn)為，定單的逐步釋放有利于明年汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)門(mén)紅。徐長(zhǎng)明對(duì)此表示，如果政策取消，明年的形勢(shì)目前很難判斷，因?yàn)橘?gòu)車(chē)收入臨界點(diǎn)又會(huì)移回原來(lái)的狀態(tài)。同時(shí)還要考慮汽車(chē)產(chǎn)業(yè)下降影響宏觀經(jīng)濟(jì)，進(jìn)一步影響汽車(chē)工業(yè)，并形成惡性循環(huán)。

　　知情人士透露，目前國(guó)家發(fā)改委和工信部正在征集車(chē)企意見(jiàn)，以決定2010年的政策落點(diǎn)，但各政府部門(mén)的聯(lián)合討論還并未展開(kāi)。國(guó)內(nèi)各主流車(chē)企則普遍對(duì)2010年車(chē)市表示樂(lè)觀預(yù)期，認(rèn)為無(wú)論排量底線如何調(diào)整，來(lái)自政策上的支持仍將在2010年繼續(xù)推動(dòng)車(chē)市快速前進(jìn)。

　　不過(guò)，在經(jīng)銷(xiāo)商處并不期望政策的盡早出臺(tái)。“明年政策的不明朗，對(duì)汽車(chē)的價(jià)格有穩(wěn)定的作用，目前有超過(guò)6成的經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為車(chē)價(jià)在年底前還會(huì)上升，同時(shí)在年底前，消費(fèi)者瘋狂購(gòu)車(chē)的場(chǎng)面還會(huì)重演。”一位亞市的經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)。