上周，長(zhǎng)安集團(tuán)成功重組中航汽車，中航工業(yè)將旗下微車、轎車資產(chǎn)劃撥長(zhǎng)安汽車集團(tuán)之后，汽車業(yè)務(wù)將逐步進(jìn)行整合，除了雙方合資企業(yè)昌河鈴木和長(zhǎng)安鈴木將合二為一，新長(zhǎng)安能否與標(biāo)致雪鐵龍(PSA)組建新的合資企業(yè)也成為了外界關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　有接近PSA的人士認(rèn)為，并入新長(zhǎng)安集團(tuán)后，中航工業(yè)只占有23%的股份，哈飛與PSA的合作對(duì)新長(zhǎng)安集團(tuán)來說并不是不可或缺，另外，PSA目前在中國(guó)的合作伙伴顯然不愿意其法國(guó)合作伙伴在神龍公司都沒有做好的情況下，就急忙去找第二家合作伙伴。

　　PSA并不是不可或缺

　　“長(zhǎng)安集團(tuán)重組中航汽車后，新的中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)在小型車方面將擁有合作伙伴鈴木，中級(jí)車方面擁有合作伙伴馬自達(dá)和福特，高端車方面擁有沃爾沃。PSA能否為長(zhǎng)安集團(tuán)帶來更多的車型還是個(gè)未知數(shù)。”

　　根據(jù)重組方案，中航工業(yè)以其持有的昌河汽車、哈飛汽車、東安動(dòng)力、昌河鈴木、東安三菱的股權(quán)，劃撥兵裝集團(tuán)旗下的中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)，一個(gè)布局更優(yōu)、實(shí)力更強(qiáng)、更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的大型汽車企業(yè)集團(tuán)應(yīng)運(yùn)而生。新的中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)在全國(guó)有九大整車生產(chǎn)基地，擁有21個(gè)整車工廠和27家直屬企業(yè)，并建有海外基地，成為生產(chǎn)基地最廣的中國(guó)汽車企業(yè)集團(tuán)。

　　中航汽車董事長(zhǎng)李方勇在重組簽約儀式后向媒體表示，中航工業(yè)將來會(huì)以股東的身份，通過股東和董事會(huì)來參與公司的經(jīng)營(yíng)和決策。據(jù)稱，原中航汽車旗下的昌河、哈飛以及東安動(dòng)力三大汽車業(yè)務(wù)板塊運(yùn)營(yíng)，將由新長(zhǎng)安集團(tuán)統(tǒng)一規(guī)劃和領(lǐng)導(dǎo)。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，重組后，新長(zhǎng)安集團(tuán)將占據(jù)主導(dǎo)地位，新長(zhǎng)安集團(tuán)何時(shí)會(huì)向昌河、哈飛和東安動(dòng)力派駐管理層，上述企業(yè)高層是否發(fā)生重大變動(dòng)，目前還不清楚。

　　記者了解到，之所以會(huì)引起外界對(duì)新長(zhǎng)安集團(tuán)將和PSA合作的猜疑，是由于在當(dāng)天的重組簽字儀式上，PSA高層也來到了現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車總裁徐留平與其相談甚歡。徐留平會(huì)后表示，“我們已經(jīng)有了多位合作伙伴，再多一個(gè)不是問題，主要得看合作的價(jià)值有多大，只要與PSA談得好，新長(zhǎng)安沒有道理不接受”。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，實(shí)際上以PSA的產(chǎn)品線，如何實(shí)現(xiàn)在中國(guó)一手托兩家的局面，是一個(gè)未知數(shù)�！岸�徐留平的態(tài)度也可以理解為，只有PSA能夠拿出更好的車型，新長(zhǎng)安集團(tuán)才有可能接受PSA”。

　　東風(fēng)集團(tuán)的阻力

　　其實(shí)，早在幾年前，哈飛汽車與PSA就有過接觸，后來還簽訂了合作備忘錄，但最后卻因?yàn)榉N種原因未能簽約。7月份時(shí)，PSA新總裁菲利浦·瓦蘭再度對(duì)外透露，PSA將在中國(guó)成立第二家合資企業(yè)，PSA與哈飛的合作項(xiàng)目正在緊鑼密鼓地推進(jìn)。

　　前一段時(shí)間，外界也一度傳聞哈飛汽車將與PSA在9月份最終簽約�！癙SA總裁菲利普·瓦蘭7月訪問中國(guó)后，哈飛和PSA談判進(jìn)展加快了很多。”一位接近中航的人士告訴記者，而在位于東三環(huán)的PSA總部，哈飛的工作人員也已經(jīng)入駐，開始了繁忙的籌備工作，PSA相關(guān)人員甚至放棄了回國(guó)度假的機(jī)會(huì)。但后來由于長(zhǎng)安集團(tuán)重組中航，哈飛的工作人員再一次撤離了PSA總部。“從目前的情況看，雙方的合作談判又停了下來�！�

　　據(jù)記者了解，2007年6月，PSA與哈飛汽車簽訂諒解備忘錄至今，已有兩年多的時(shí)間。剛剛上任不久的瓦蘭7月訪問中國(guó)之后，公開表示“要在中國(guó)建立第二家合資企業(yè)”。但這是PSA目前在國(guó)內(nèi)的合資伙伴——東風(fēng)汽車集團(tuán)不愿意看到的，畢竟，在中國(guó)這個(gè)目前世界最大的汽車市場(chǎng)，PSA的合資企業(yè)——神龍公司始終沒有迎來其快速增長(zhǎng)期。

　　其實(shí)，東風(fēng)集團(tuán)的不滿早有所體現(xiàn)，5月份時(shí)，由于不看好神龍集團(tuán)的前景，中國(guó)銀行全資子公司——中銀集團(tuán)保險(xiǎn)有限公司計(jì)劃撤資東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車金融有限公司。8月份時(shí)，中銀集團(tuán)保險(xiǎn)有限公司第二次通過北京產(chǎn)權(quán)交易所正式發(fā)布股權(quán)轉(zhuǎn)讓公告，轉(zhuǎn)讓東風(fēng)PSA金融50%股份的標(biāo)的。

　　據(jù)了解，東風(fēng)PSA金融是2006年5月28日經(jīng)中國(guó)銀監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)，由中銀保險(xiǎn)、神龍汽車和標(biāo)致雪鐵龍荷蘭財(cái)務(wù)公司合資組建，注冊(cè)資本為5億元，股權(quán)比例分別為50%、25%、25%。中銀集團(tuán)保險(xiǎn)有限公司退出后，PSA計(jì)劃全面接盤中銀保險(xiǎn)50%的股份。

　　該人士告訴記者，截至目前，中國(guó)銀行計(jì)劃撤資東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車金融有限公司的事情由于神龍公司的不合作，還沒有任何進(jìn)展，由于達(dá)不成新的協(xié)議，中國(guó)銀行不能撤出，PSA的收購也不能完成。

　　另外，記者了解到，今日，東風(fēng)雪鐵龍C5正式下線，PSA總裁菲利普·瓦蘭將第三次來到中國(guó)，C5下線儀式后，菲利普·瓦蘭將召開一個(gè)非常小型的媒體見面會(huì)，屆時(shí)可能會(huì)有更新的進(jìn)展。