專家：中國(guó)電動(dòng)車規(guī)劃目標(biāo)至少將翻5倍

　　有人說(shuō)，奧巴馬此次訪華比以往的美國(guó)總統(tǒng)來(lái)得更早一些。然而，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，或許來(lái)得正是時(shí)候。中國(guó)的新能源汽車發(fā)展此前一直處于雷聲大雨點(diǎn)小的狀態(tài)，此次奧巴馬的來(lái)訪，不僅帶來(lái)了中美聯(lián)合聲明，更是釋放出了一種政策信號(hào)：中美將攜手發(fā)展電動(dòng)車了。

　　結(jié)盟：中美聯(lián)手電動(dòng)車研發(fā)

　　電動(dòng)車的春天真的來(lái)了。這回是美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬帶來(lái)的。上周，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬訪華，并于17日發(fā)表了《中美聯(lián)合聲明》，該聲明指出，中美清潔能源聯(lián)合研究中心優(yōu)先研究課題將包括建筑能效、清潔煤(包括碳捕集與封存)及清潔汽車�！堵�(lián)合聲明》稱，中美啟動(dòng)電動(dòng)汽車倡議，以使兩國(guó)在未來(lái)數(shù)年有幾百萬(wàn)輛電動(dòng)汽車投入使用；此外，基于中美兩國(guó)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的巨大投資，兩國(guó)政府宣布在十幾個(gè)城市開展聯(lián)合示范項(xiàng)目。

　　相比日本，在電動(dòng)車方面同屬于“落后國(guó)家”的中美兩國(guó)在此聯(lián)合聲明下，大有結(jié)盟之意。而在這樣的時(shí)候“結(jié)盟”，對(duì)實(shí)現(xiàn)了1000萬(wàn)輛汽車產(chǎn)銷的中國(guó)來(lái)說(shuō)，顯然有更對(duì)等甚至是比較強(qiáng)勢(shì)的話語(yǔ)權(quán)。在電動(dòng)車領(lǐng)域，美國(guó)與中國(guó)同樣是新手上路，但從目前的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，中國(guó)一直雷大雨小，原因很多，但政策顯然是最重要的方面之一。在這種情況下，這個(gè)聲明就顯得尤為重要，而之后的具體

　　實(shí)施計(jì)劃，中國(guó)也有了一個(gè)外來(lái)的動(dòng)力敦促執(zhí)行。對(duì)于汽車領(lǐng)域的新領(lǐng)地——抑或是中國(guó)汽車業(yè)的最后一個(gè)機(jī)會(huì)，中國(guó)正需要一種動(dòng)力全速發(fā)展。

　　在十幾個(gè)城市搞聯(lián)合示范項(xiàng)目

　　據(jù)透露，在奧巴馬訪華發(fā)表的聯(lián)合聲明中，能源問(wèn)題是一個(gè)重要內(nèi)容，其中提到：雙方同意在未來(lái)五年對(duì)中美清潔能源聯(lián)合研究中心投入至少1.5億美元，兩國(guó)各出資一半，在兩國(guó)各設(shè)一總部，中心將為兩國(guó)科學(xué)家和工程技術(shù)人員從事清潔能源聯(lián)合研發(fā)提供便利，并為兩國(guó)研究人員提供交流平臺(tái)。優(yōu)先研究課題將包括建筑能效、清潔煤(包括碳捕集與封存)及清潔汽車。同時(shí)啟動(dòng)中美電動(dòng)汽車倡議，使兩國(guó)在未來(lái)數(shù)年有幾百萬(wàn)輛電動(dòng)汽車投入使用�；�于中美兩國(guó)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的巨大投資，兩國(guó)政府宣布在十幾個(gè)城市開展聯(lián)合示范項(xiàng)目，并努力開發(fā)共同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以推動(dòng)此產(chǎn)業(yè)規(guī)�？焖僭鲩L(zhǎng)。雙方一致認(rèn)為兩國(guó)對(duì)清潔汽車的快速利用擁有很大的共同利益。

　　新聞背景

　　中美的新能源夢(mèng)想

　　中國(guó)的《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》提出，到2012年新能源汽車占車輛總產(chǎn)量的5%，約50萬(wàn)輛，有關(guān)部門也制定了“十城千輛”新能源汽車示范工程，財(cái)政部為推廣新能源汽車提供補(bǔ)貼。

　　在美國(guó)，奧巴馬上臺(tái)時(shí)的新能源宣言提出要在2015年，美國(guó)實(shí)現(xiàn)本土生產(chǎn)新能源車100萬(wàn)輛。為推進(jìn)這一計(jì)劃，美國(guó)《2008年緊急經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定法案》規(guī)定對(duì)插入式電動(dòng)汽車實(shí)施稅收優(yōu)惠，根據(jù)車重和電池組容量，減稅額度在2500美元和15000美元之間。今年3月，奧巴馬又宣布安排24億美元支持插入式電動(dòng)汽車的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，其中15億美元用來(lái)支持先進(jìn)動(dòng)力電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。這是有史以來(lái)美國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車領(lǐng)域最大的一筆投資。

　　專家分析

　　目標(biāo)提速中國(guó)至少翻5倍

　　汽車行業(yè)資深分析師賈新光認(rèn)為，中美新能源汽車協(xié)定的簽訂，表明兩國(guó)的電動(dòng)汽車規(guī)劃目標(biāo)有可能提速，國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程有可能加快，相當(dāng)于中國(guó)原來(lái)規(guī)劃的50萬(wàn)輛至少要翻5倍。據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，全球每年生產(chǎn)的能源中，幾乎有一半是中國(guó)與美國(guó)消耗掉的，而同時(shí)，中美兩國(guó)溫室氣體的排放也占據(jù)了全球總量的近一半。如果我們要處理這個(gè)時(shí)代最大的兩個(gè)社會(huì)挑戰(zhàn)：能源與環(huán)境，中國(guó)與美國(guó)必須攜起手來(lái)，協(xié)力合作。同時(shí)，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前，德國(guó)在太陽(yáng)能方面處于領(lǐng)先地位，西班牙的風(fēng)能使用率已經(jīng)達(dá)到了30%，而美國(guó)的風(fēng)能使用率連1%都不到，更為夸張的是，美國(guó)的混合動(dòng)力汽車裝配的是日本廠家的電池。因此，“美國(guó)在新能源領(lǐng)域處于相對(duì)落后的狀態(tài)，中美兩國(guó)在電動(dòng)車項(xiàng)目上看似合作的背后，仍然是激烈的市場(chǎng)爭(zhēng)奪�！�