今年汽車出口遭受“重創(chuàng)”，中國汽車正遭遇海外市場擴(kuò)張最大考驗。

　　日前，商務(wù)部聯(lián)合發(fā)改委、財政部等六部委發(fā)布了《促進(jìn)我國汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》(以下簡稱《意見》)，明確了扶持汽車出口行業(yè)的決心和力度,同時還提出2009-2011年力爭行業(yè)出口實現(xiàn)年均增長10%的目標(biāo)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在今年汽車出口不容樂觀的背景下，國家大力實施“走出去”戰(zhàn)略，加大國際市場開拓力度，對國內(nèi)汽車企業(yè)而言無疑是利好消息，但如何在我國汽車總規(guī)模迅速擴(kuò)大的情況下擴(kuò)大出口份額成為目前面臨的一個難題。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，雖然，國內(nèi)汽車今年產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)到1300萬輛，已無太多懸念，但由于俄羅斯、北非和南美等市場對中國汽車需求銳減，國內(nèi)主要汽車出口企業(yè)都受到巨大影響。其中10月企業(yè)出口環(huán)比有所回落，同比降幅呈現(xiàn)收窄的趨勢，10月份，我國出口汽車2.89萬輛，比9月下降5.26%，比2008年同期下降26.86%，1-10月累計出口汽車24.86萬輛，比上年同期下降54.54%。中國汽車工業(yè)協(xié)會分析人士表示，根據(jù)目前的形勢判斷，近期汽車出口形勢不會有很大改觀，因此可以斷定今年汽車出口市場大幅下降已成定局。

　　按照《意見》中明確的目標(biāo)，汽車出口行業(yè)從2009-2011年力爭實現(xiàn)年均增長10%;到2015年出口達(dá)到850億美元，年均增長約20%；到2020年實現(xiàn)出口額占世界汽車產(chǎn)品貿(mào)易總額10%的戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　分析人士認(rèn)為，《意見》目標(biāo)的明確，為國內(nèi)汽車企業(yè)指點了方向，但現(xiàn)在政府希望轉(zhuǎn)型提升，將整車出口改走高端路線，拿技術(shù)含量更高的車型去開拓國際市場，這對于一些出口企業(yè)尚有難度，國內(nèi)多數(shù)企業(yè)還不具備與國外品牌競爭的實力。

　　據(jù)了解，以往的整車出口主要是將較低端的車型出口到非洲、拉美、俄羅斯，如果出口到海外其他市場或改變車型結(jié)構(gòu)，銷售和售后服務(wù)都需要大量投入。

　　值得慶幸的是，國內(nèi)的部分自主品牌車企已經(jīng)捕捉到了政策的微妙變化，在國內(nèi)以及國外大膽擴(kuò)張，主動出擊為出口贏得先機(jī)。

　　據(jù)奇瑞新聞發(fā)言人金弋波透露，奇瑞最近在大連以及國內(nèi)其他一兩個地方會建新生產(chǎn)基地，用于滿足奇瑞目前不斷增長的銷售需求；此外，奇瑞今年在海外也建了15個工廠，現(xiàn)在已經(jīng)建成11個工廠，還有4個工廠在建設(shè)過程中。

　　金弋波表示，盡管今年的出口情況不是太好，但奇瑞在市場低迷階段進(jìn)行大膽布局，在目前經(jīng)濟(jì)回暖的趨勢下，奇瑞將會奪得先機(jī)。

　　針對未來出口可能出現(xiàn)的種種困境，專家預(yù)測，下一步可能會出臺相關(guān)的扶持政策，比如放寬貸款、加大研發(fā)補(bǔ)助、提高出口退稅等，為中國汽車出口保駕護(hù)航。