隨著車(chē)市的發(fā)展，華南市場(chǎng)輻射能力增強(qiáng)，眾廠(chǎng)商對(duì)這個(gè)區(qū)域的重視程度越來(lái)越高。11月23日，廣州國(guó)際車(chē)展正式拉開(kāi)序幕，與往年不同的是，作為華南地區(qū)的區(qū)域車(chē)展，不再是以賣(mài)車(chē)為主的陣勢(shì)，而是以新車(chē)、概念車(chē)、戰(zhàn)略發(fā)布等重頭節(jié)目一一上演，各大廠(chǎng)商鉚足了勁兒力求在這個(gè)承上啟下的歲末大餐中奪得主動(dòng)權(quán)，讓業(yè)內(nèi)不得不對(duì)2010年的車(chē)市認(rèn)真審視。

　　低碳排放是重頭戲

　　新能源車(chē)型一直是汽車(chē)展的一大亮點(diǎn)。此次廣州車(chē)展，幾乎每一家參展廠(chǎng)商都在低碳、節(jié)能、減排方面有不同程度的舉措,超過(guò)60%的車(chē)企在企業(yè)戰(zhàn)略中涉及低碳減排方面的發(fā)展規(guī)劃。

　　在沃爾沃展臺(tái)，一輛黑色兩廂車(chē)上的一行字格外醒目：“DRIVe的二氧化碳排放量低達(dá)99克接近于零�！睋�(jù)展臺(tái)的一位工作人員介紹，這款1.6升環(huán)保柴油車(chē)，油耗3.8升/100公里，二氧化碳排放量?jī)H為99克/公里，提前3年達(dá)到了歐盟“到2012年，汽車(chē)廠(chǎng)家新車(chē)的二氧化碳排放應(yīng)低于120克/公里”的限制標(biāo)準(zhǔn)。而沃爾沃的目標(biāo)是在“2020年沃爾沃車(chē)型平均每公里二氧化碳排放量為90-100克，成為汽車(chē)環(huán)保領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者”。

　　豐田公司除了帶來(lái)環(huán)保常青樹(shù)混合動(dòng)力車(chē)型普銳斯之外，還將已在日本和美國(guó)銷(xiāo)售的混合動(dòng)力車(chē)凱美瑞擺放在更顯眼的位置。而此次豐田還與眾不同地推出了兩款外插電源的電動(dòng)車(chē)。這種能夠在家充電，而不需要使用石化能源的車(chē)型，似乎與中國(guó)百姓使用的電動(dòng)自行車(chē)有異曲同工之妙，或許更容易被普通工薪家庭接受。

　　同樣引人注目的還有福特在國(guó)內(nèi)首展采用福特EcoBoost新動(dòng)力技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)切割模型。EcoBoost新動(dòng)力技術(shù)能有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性20%，降低15%的二氧化碳排放，同時(shí)，還縮小了發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸，增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。除了不斷改進(jìn)現(xiàn)有產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟(jì)性，長(zhǎng)安福特將于2010年正式引入福特EcoBoost新動(dòng)力技術(shù)，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)更環(huán)保、高效的產(chǎn)品。

　　歐美日系博弈華南市場(chǎng)

　　今年的廣州車(chē)展，歐美汽車(chē)紛紛發(fā)力，一改以往豐田、本田、日產(chǎn)等日系品牌一家獨(dú)大的局面，大有叫板日系企業(yè)統(tǒng)治地位的趨勢(shì)。

　　大眾汽車(chē)無(wú)疑是本屆車(chē)展上對(duì)日系品牌最強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)者。大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))總裁兼首席執(zhí)行官范安德表示：“華南市場(chǎng)是大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))最重視的區(qū)域市場(chǎng)之一，針對(duì)華南地區(qū)消費(fèi)者的需求，為他們提供更先進(jìn)、更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和更人性化、更便捷的銷(xiāo)售服務(wù)，我們剛剛啟動(dòng)了大眾汽車(chē)‘南方戰(zhàn)略’。大眾汽車(chē)品牌作為集團(tuán)在華的支柱品牌，在‘南方戰(zhàn)略’的實(shí)施中將扮演尤為重要的角色，我們將以本次車(chē)展為契機(jī)，向華南消費(fèi)者深化溝通‘車(chē)之道，惟大眾’這一品牌理念�！�

　　上海通用在華南地區(qū)的布局一直非常謹(jǐn)慎，銷(xiāo)售上也一直難有突破。但在本屆車(chē)展上，上海通用新賽威SLS和別克英朗全新亮相，這也是上海通用首次將戰(zhàn)略車(chē)型放在華南地區(qū)發(fā)布。上海通用宣稱(chēng)，上海通用在華南市場(chǎng)的占有率雖然不如日系品牌，但上海通用未來(lái)將視華南為自己的先導(dǎo)市場(chǎng)。

　　長(zhǎng)安福特歷來(lái)是重東西、輕南北，長(zhǎng)安福特銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理劉淳瑋則認(rèn)為，長(zhǎng)安福特將華南市場(chǎng)作為今后重點(diǎn)發(fā)展的市場(chǎng)，要逐步提升市場(chǎng)占有率。

　　企業(yè)樂(lè)觀(guān)判斷明年增長(zhǎng)

　　隨著歲末的臨近，今年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的走勢(shì)已經(jīng)逐漸清晰，中國(guó)車(chē)企在今年的車(chē)市增長(zhǎng)中，終于告別了“增產(chǎn)不增收”的尷尬現(xiàn)狀。同時(shí)，每年的廣州車(chē)展上，各車(chē)企都會(huì)為明年的產(chǎn)銷(xiāo)定下基調(diào)。與去年不同的是，在判斷明年車(chē)市走勢(shì)時(shí)各車(chē)企都保持了樂(lè)觀(guān)的態(tài)度，幾乎所有的主機(jī)廠(chǎng)老總都預(yù)測(cè)明年的車(chē)市增長(zhǎng)將超過(guò)10%。

　　廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴認(rèn)為 ，“去年的廣州車(chē)展上，我就曾經(jīng)預(yù)測(cè)，明年國(guó)家要‘保八’，所以整個(gè)車(chē)市的增長(zhǎng)不會(huì)低于10%。而今年我國(guó)的GDP如果能夠達(dá)到8%的增速，明年就不會(huì)低于8%，甚至?xí)�達(dá)到9%。這是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展是有慣性的，不會(huì)急剎車(chē)”。

　　上海通用汽車(chē)總經(jīng)理丁磊也對(duì)記者表示，“對(duì)明年的汽車(chē)市場(chǎng)，我們認(rèn)為不會(huì)有很大的變化，還會(huì)保持比較高的增長(zhǎng)。總體來(lái)看，明年乘用車(chē)的增長(zhǎng)大概是20%左右，上海通用的增長(zhǎng)水平是不會(huì)低于行業(yè)的平均增長(zhǎng)水平”。

　　自主品牌在經(jīng)歷了今年的高增長(zhǎng)后同樣認(rèn)為明年會(huì)是增長(zhǎng)年。吉利汽車(chē)副總裁劉金良預(yù)測(cè)，明年汽車(chē)市場(chǎng)我們預(yù)計(jì)可能整體上有15%-20%的增長(zhǎng)，小型車(chē)增長(zhǎng)快，中高級(jí)車(chē)增長(zhǎng)慢，平均15%-20%，即使沒(méi)有政策的延續(xù)，也會(huì)有15%以上的增長(zhǎng)。

　　今年奇瑞的銷(xiāo)量表現(xiàn)搶眼。奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理馬德驥稱(chēng)，到今年底，奇瑞的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量能突破36萬(wàn)輛。明年依舊會(huì)按照10%的增長(zhǎng)做計(jì)劃，并努力實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售40萬(wàn)輛的目標(biāo)。