根據J.D.Power亞太公司近日發(fā)布的2009年中國汽車性能、運行和設計研究SM報告(APEAL)，過去三年以來，中國汽車制造商在提升新車質量方面取得了巨大進步，然而車主對新車性能和設計的滿意度卻停步不前。

　　今年是J.D.Power亞太公司在中國開展APEAL研究的第七個年頭，該研究以汽車消費者為對象，根據他們的報告來評測新車在售后2~6個月內最令車主滿意的性能和設計。研究涉及車輛的十大項近百種特性，包括：車身外觀、車身內裝、置物和空間、音響/娛樂設備/導航系統(tǒng)、座椅、空調系統(tǒng)、駕駛性能、發(fā)動機及變速系統(tǒng)、視野與行車安全、以及燃油經濟性等。

　　近年來，中國的汽車行業(yè)經歷了飛速發(fā)展，汽車制造商和可選擇的車型數(shù)量都大幅增加。與此同時，制造商也在努力滿足客戶不斷提升的需求。然而，在過去三年中，盡管市場上出現(xiàn)了這些變化，但是車主對新車性能和設計的總體滿意度仍然鮮有進步。2009年，APEAL平均得分為799分(總分為1000分)，而2007年和2008年的分數(shù)分別為797分和800分。與之相比，根據J.D.Power亞太公司2009年新車質量研究SM(IQ[綜述 圖片 論壇]S)報告，在2007~2009年期間，中國的新車質量大幅提升——每100輛新車的故障減少了24個。

　　J.D.Power亞太公司中國區(qū)高級研究經理王苒(Katy Wang)表示：“中國汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，在引起激烈競爭的同時，也促使汽車消費者期望值不斷提高。中國汽車制造商在汽車質量方面已經取得巨大進步，但同時他們還要更加注重產品的創(chuàng)新，趕上消費者期望值的增長速度，以此增加他們的滿意度�！�

　　通用汽車公司旗下三款車型在三個細分市場中占據汽車魅力指數(shù)榜首，分別為一款別克車型和兩款雪佛蘭車型。本田和日產各有兩款車型排名榜首，奧迪、江淮和五菱也各有一款車型獨占鰲頭。

　　2009年獲得各個細分市場的APEAL最高分的車型如下：緊湊型車細分市場：雪佛蘭樂馳[綜述 圖片 論壇]；高檔緊湊型車細分市場：江淮同悅[綜述 圖片 論壇]；入門中型車細分市場：日產頤達[綜述 圖片 論壇](圖庫論壇)/騏達；中型車細分市場：日產軒逸(圖庫論壇)；入門高檔中型車細分市場：雪佛蘭景程；高端高檔中型車細分市場：別克君威；豪華車細分市場：奧迪A6L，SUV細分市場：本田CR-V；MPV細分市場：本田奧德賽[綜述 圖片 論壇]；微型客車細分市場：五菱榮光。

　　在此次研究所涉及的十個細分市場中，緊湊型細分市場的APEAL平均分下降最為顯著，相比2008年下降了22分。2009年，由于油價上漲，消費者傾向于燃油經濟性更高的車型，因此緊湊型車備受青睞。然而，由于發(fā)動機性能、內部空間、車身外觀以及油耗等方面普遍存在問題，消費者對該細分市場車型的滿意度較之2008年有明顯的下降。

　　王苒(Katy Wang)補充道：“通常情況下，緊湊型車市場的制造商會在生產過程中注重降低成本、以期提高利潤率。然而，他們需要在控制成本的同時還要確保提供令消費者滿意的汽車與技術。要想獲得更多汽車消費者的青睞，緊湊型車制造商需要傾聽他們的聲音，不斷向市場投放更多更好的新車型。在改進措施方面，對座椅舒適度、娛樂系統(tǒng)、發(fā)動機功率和油耗等性能的改進將有效提高客戶滿意度�！�

　　研究發(fā)現(xiàn)，汽車魅力指數(shù)與客戶的忠誠度及對產品的擁護度有很大的關系。在研究中給出最高分數(shù)(平均884分或以上)的車主中，53%表示他們“肯定會”向其他人推薦自己使用的車型，另有26%表示他們“肯定會”再次購買該品牌。而在給出APEAL分數(shù)介于799到883分之間的車主中，以上數(shù)字分別降至29%和12%。

　　J.D.Power亞太中國區(qū)研究服務總經理梅松林博士表示：“推出具有高魅力指數(shù)的車型能增加客戶對品牌的推薦率及忠誠度。同時，獲得高APEAL分數(shù)的車型還更加暢銷，對現(xiàn)金刺激促銷策略的依賴性更小，每輛車的利潤率也會更高。生產能令客戶滿意的車型是創(chuàng)建強勢品牌形象的第一步。”

　　2009年中國汽車性能、運行和設計研究基于12038位在2008年10月至2009年6月期間購買新車車主的評價。數(shù)據搜集于2009年4~8月進行，涵蓋了中國28個主要城市。