三天前，MG6正式在佛山上市并公布價(jià)格，預(yù)訂已超過(guò)百輛；耗時(shí)六年自主研發(fā)的奇瑞瑞麒G5上市受到車(chē)主的青睞；比亞迪今年“批量”推出5款全新車(chē)型，沖擊中高端市場(chǎng)。長(zhǎng)期以來(lái)，自主品牌在市民心目中價(jià)格便宜、質(zhì)量一般的印象根深蒂固，但目前這種觀念卻在一系列事實(shí)中悄然改變。目前，自主品牌已走出原先簡(jiǎn)單模仿國(guó)外品牌的幼稚階段，轉(zhuǎn)入自主研發(fā)設(shè)計(jì)，在堅(jiān)守性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，用全新車(chē)型向中高端市場(chǎng)發(fā)起攻擊。有業(yè)界人士分析，伴隨著自主品牌技術(shù)和設(shè)計(jì)的成熟，有價(jià)格優(yōu)惠下國(guó)產(chǎn)車(chē)型將受到更多車(chē)主的歡迎，而今年可能成為自主品牌大展身手銷(xiāo)量井噴的“元年”。

　　現(xiàn)象一：爭(zhēng)先沖擊中高檔市場(chǎng)

　　一直以來(lái)，自主品牌車(chē)型差不多就成“低價(jià)位”的代名詞，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)自主品牌的車(chē)型，最主要的原因也是因?yàn)檫@些車(chē)型性?xún)r(jià)比高“價(jià)格不貴質(zhì)量過(guò)得去”。近日，自主品牌的全新車(chē)型名爵MG6在佛山正式上市，售價(jià)最低的舒適版12.88萬(wàn)元。事實(shí)證明，觀念是在悄然改變中，上汽MG佛山榮峻店透露，在MG6預(yù)訂期間就收獲了過(guò)百訂單，其中，正式上市公布價(jià)格當(dāng)日共賣(mài)出15輛。

　　備受關(guān)注的奇瑞汽車(chē)旗下的瑞麒G5也于日前正式上市。作為奇瑞的首款中高端車(chē)型，售價(jià)在14.28萬(wàn)~17.98萬(wàn)元之間，標(biāo)志著奇瑞汽車(chē)向中檔市場(chǎng)發(fā)起沖擊。瑞麒G5是奇瑞耗時(shí)6年完全自主研發(fā)的一款產(chǎn)品，擺脫了自主品牌以模仿為主的設(shè)計(jì)道路。

　　比亞迪目前也緊鑼密鼓地準(zhǔn)備推出全新的型。記者從比亞迪佛山經(jīng)銷(xiāo)商獲悉，今年在佛山將推出多款全新車(chē)型，主要定位是沖擊高端市場(chǎng)，新品目標(biāo)市場(chǎng)價(jià)格區(qū)間全部在8萬(wàn)元以上，密集在10到20萬(wàn)元之間。

　　現(xiàn)象二：看好市場(chǎng)“批量”推新車(chē)

　　據(jù)了解，比亞迪今年將密集投放10萬(wàn)到20萬(wàn)元之間的新產(chǎn)品，這一區(qū)間為合資品牌的傳統(tǒng)地盤(pán)。比亞迪力推L3、I6、G6、S6、M6等5款新車(chē)將確保17萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，進(jìn)一步為經(jīng)銷(xiāo)商提供強(qiáng)有力新車(chē)支持。其中M6作為比亞迪首款高端全尺寸MPV，在伴隨經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)迎來(lái)最佳上市時(shí)機(jī)，將在全網(wǎng)銷(xiāo)售；L3已經(jīng)登上最新一批國(guó)家新車(chē)目錄，將是比亞迪又一款高端中級(jí)車(chē)；全新的G6、S6、I6等高端產(chǎn)品也將在今年揭開(kāi)神秘面紗。

　　消費(fèi)者：只要質(zhì)量好會(huì)選自主品牌

　　“只要質(zhì)量好，設(shè)計(jì)好看，哪里產(chǎn)的，是合資還是自主品牌都不重要�！睖�(zhǔn)車(chē)主劉先生說(shuō)，比如MG是上汽旗下的品牌，劃入自主品牌之一，MG6也是自主研發(fā)的，但是設(shè)計(jì)也比較新潮，這也是把它列入購(gòu)車(chē)考慮的原因。

　　在原有印象的影響下，也有部分消費(fèi)者對(duì)自主品牌車(chē)型還是不放心，如操控性不穩(wěn)定，安全性能方面也跟不上等，認(rèn)為如果是10萬(wàn)元以上的車(chē)型，還不如買(mǎi)一輛日系或者歐美的合資品牌車(chē)。

　　多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為，現(xiàn)在自主品牌車(chē)型已不再是像以前一樣完全靠模仿國(guó)外品牌車(chē)型，而是在賺到豐厚的利潤(rùn)后也提升了自己的研發(fā)能力，或是從國(guó)外引進(jìn)更多的先進(jìn)技術(shù)，“與目前合資品牌的技術(shù)差距大大縮小，敢賣(mài)到10萬(wàn)元以上，質(zhì)量上還是可靠的，以前韓國(guó)的車(chē)不也是先靠模仿起家，后來(lái)才自主研發(fā)質(zhì)量更好的車(chē)型�！睖�(zhǔn)車(chē)主劉先生說(shuō)。

　　分析：技術(shù)成熟支撐“性?xún)r(jià)比”路線

　　佛山安奇汽車(chē)總經(jīng)理?xiàng)钚「�介紹，去年年底剛上市的風(fēng)云2大受歡迎，僅上個(gè)月單店就賣(mài)了60多輛，去年奇瑞銷(xiāo)售總量達(dá)到50萬(wàn)輛，銷(xiāo)量排在前列，自主品牌技術(shù)上的成熟，為其贏得更多的消費(fèi)者。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，伴隨著自主品牌技術(shù)和設(shè)計(jì)的成熟，有價(jià)格優(yōu)惠下國(guó)產(chǎn)車(chē)型將受到更多車(chē)主的歡迎，而2010年可能成為自主品牌銷(xiāo)量井噴的“元年”。

　　對(duì)于今年自主品牌是否會(huì)出現(xiàn)“井噴”，楊小根分析，自主品牌一直走的是“性?xún)r(jià)比路線”，以物美價(jià)廉的產(chǎn)品吸引車(chē)主。首先是國(guó)家有相應(yīng)政策扶持；其次，自主品牌生產(chǎn)成本低；最后是汽車(chē)技術(shù)已經(jīng)成熟這些優(yōu)勢(shì)都在支撐自主品牌的“性?xún)r(jià)比”路線。