按照國內(nèi)有關(guān)部門的預(yù)測，中國新車銷量超過美國大約出現(xiàn)在2014年或2015年，然而全球金融危機(jī)改變了這一進(jìn)程。

　　據(jù)中汽協(xié)最新統(tǒng)計(jì)顯示，2009年中國汽車產(chǎn)銷分別完成1379.10萬輛和1364.48萬輛，同比分別增長48%和46%。中國首次超越美國，成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國。

　　行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，雖然2009年預(yù)支了部分2010年的業(yè)績，但是2010年仍有望實(shí)現(xiàn)15%以上的增長。

　　自主品牌乘用車

　　銷量提高4個(gè)百分點(diǎn)

　　從銷量來看，中國汽車市場從2008年的938萬輛，增長到去年的1364.48萬輛，其中乘用車產(chǎn)銷分別完成1038.38萬輛和1033.13萬輛，同比分別增長54%和53%，商用車產(chǎn)銷分別完成340.72萬輛和331.35萬輛，同比分別增長33%和28%。

　　2009年我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得了成效，乘用車銷售比重達(dá)到76%，比2008年提高4個(gè)百分點(diǎn)。

　　2009年我國自主品牌乘用車共銷售457.70萬輛，占乘用車銷售總量的44%，比上年提高4個(gè)百分點(diǎn)，日系、德系、美系、韓系和法系分別銷售219.66萬輛、145.83萬輛、101.78萬輛、81.17萬輛和27萬輛，占乘用車銷售總量的21%、14%、10%、8%和3%。

　　同時(shí)我國自主品牌轎車共銷售221.73萬輛，占轎車銷售總量的30%，比上年提高4個(gè)百分點(diǎn)。

　　從增長率來看，雖然自主品牌車4%的增長率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于2009年40%以上的銷量增長，業(yè)內(nèi)仍給予自主品牌車以肯定。

　　長安汽車向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，長安的自主品牌車占到長安總銷量的50%以上。長安汽車集團(tuán)股份有限公司總裁徐留平在1月9日表示：“我覺得自主品牌在09年當(dāng)中大放異彩，我們看到07、08年自主品牌的汽車是不斷的下降，由于汽車產(chǎn)業(yè)方面的政策對(duì)于自主品牌的成長，我覺得在09年當(dāng)中是起到了非常好的作用�！�

　　北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司董事長徐和誼在談到自主品牌時(shí)則表示：“雖然經(jīng)過近幾年的飛速發(fā)展取得了一定的成就，但總體來看我們與發(fā)達(dá)的汽車強(qiáng)國還存在著較大的差距。特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等汽車的核心零部件上，我們還處于絕對(duì)的弱勢地位，沒有任何的競爭力。因此如何有效提升我們的技術(shù)能力，提高我們自主品牌產(chǎn)品的技術(shù)含量是我們發(fā)展自主品牌所重點(diǎn)考慮的問題。”

　　三條政策促進(jìn)銷量大幅提升

　　中汽協(xié)同時(shí)披露，1.6升及以下乘用車購置稅減半政策對(duì)汽車銷量有很大影響，2009年該類車型銷售為719.55萬輛，同比增長71%，增長貢獻(xiàn)度70%。

　　工信部副部長苗圩表示：“去年超過1300萬輛的產(chǎn)銷量，超過40%的增長率，但是坦率的說，這個(gè)成績的取得主要得益于政府的政策，那么我們是三條政策，第一條1.6升排量以下的轎車減半征收車輛購置稅，這樣帶來了超過200輛的規(guī)模。第二條汽車摩托車下鄉(xiāng)帶來了微型面包車大約100萬的超正常量。第三是汽車的以舊更新，我們拿出50億想要通過汽車的以舊換新，淘汰100萬輛汽車，但實(shí)際沒有淘汰那么多。但是不管怎么說我們達(dá)到了一個(gè)非常高的速度，大家都很高興的結(jié)果�！�

　　在談到2010年汽車行業(yè)增速問題時(shí)，苗圩表示：“預(yù)計(jì)今年的汽車市場將增長15%。”

　　北汽董事長徐和誼也表示謹(jǐn)慎樂觀：“作為北京汽車來講，也是從08年的70多萬輛一下躍升到去年125萬輛，增速也達(dá)到了60%多。我認(rèn)為今年的中國汽車市場依然會(huì)保持增長的態(tài)勢，不會(huì)下滑，至少不會(huì)比去年差。我認(rèn)為今年能夠達(dá)到1700萬輛，這是總數(shù)�！�

　　中汽協(xié)的預(yù)計(jì)則保守一些：我們預(yù)計(jì)全年汽車產(chǎn)量增速在10%左右，有望達(dá)到1500萬輛。由于世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在諸多的不確定因素，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇仍需要一個(gè)較長的時(shí)間，這將在一定程度上影響我國汽車工業(yè)的發(fā)展。

　　但由于我國宏觀經(jīng)濟(jì)仍處于較為穩(wěn)定的增長期，國際環(huán)境影響有限，作為支柱產(chǎn)業(yè)，2010年國家對(duì)于汽車工業(yè)的支持從根本上沒有改變，居民的購車需求依舊十分旺盛，從近15年汽車平均增速16.74%看，2010年我國汽車工業(yè)仍將呈現(xiàn)較好地發(fā)展態(tài)勢。