經(jīng)歷了飛速增長的河南車市，2010年將何去何從？就此，今報(bào)特邀河南省汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長蔣貢敏針對2010年河南車市的走向進(jìn)行分析預(yù)測。

　　預(yù)測

　　增幅趨緩，穩(wěn)定在10%左右

　　中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年全國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破1300萬輛，銷量增幅為46%。過去一年中，河南的汽車銷售情況良好，河南巨大的消費(fèi)潛力受到了各品牌經(jīng)銷商的重視。

　　蔣貢敏分析認(rèn)為，2010年河南的GDP仍會保持穩(wěn)定增長，這就為河南的汽車市場創(chuàng)造了良好的消費(fèi)環(huán)境。

　　相關(guān)研究表明，人均年收入在3000美元，也就是2萬元人民幣左右時(shí)，汽車消費(fèi)主要由剛性需求支撐，此時(shí)汽車銷量增長最快。而截至2009年9月，河南省的城鎮(zhèn)居民人均可支配收入為13231元/年，在這樣的收入水平下，河南汽車市場的剛性需求依舊存在，汽車銷量仍有增長的空間。

　　同時(shí)，隨著80后、90后持續(xù)步入社會，他們的超前消費(fèi)意識引導(dǎo)著他們購買汽車、更換新車的需求較為強(qiáng)烈，這也將在2010年拉動銷量。

　　綜合多種因素考慮，河南汽車市場的銷量增幅盡管會隨汽車產(chǎn)業(yè)政策的趨緩而趨緩，但仍將保持在10%到15%，最有可能穩(wěn)定在10%左右。

　　蔣貢敏打了個(gè)比方：汽車產(chǎn)業(yè)政策在2009年是非常重要的拉動力，但是車子一旦被拉動起來，即便這一拉動力減弱了，車子在慣性的作用下，依舊會繼續(xù)向前走，只是速度不會那么快，會更穩(wěn)定點(diǎn)。

　　預(yù)測二三級市場，強(qiáng)力支撐銷量

　　河南汽車工業(yè)協(xié)會的相關(guān)調(diào)研表明，2009年，河南的汽車經(jīng)銷商數(shù)量增長最快的地區(qū)不是中心城市鄭州，而是省內(nèi)二三級城市。

　　不僅自主品牌紛紛在這些城市開設(shè)新的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，就連寶馬、奔馳這樣的豪華車品牌也于2009年底進(jìn)入洛陽。這些信號表明，河南廣闊的二三級市場受到了各汽車廠商的重視。

　　蔣貢敏分析認(rèn)為，河南是人口大省，農(nóng)村市場消費(fèi)潛力巨大，但是消費(fèi)需求主要集中在微型客貨車方面。這樣的車，一方面價(jià)格比較低，買得起的人非常多，另一方面，省油且能拉貨坐人，非常實(shí)用，2010年，這一市場仍將保持較快增長。

　　而在河南的縣級城市，A0級與A級車銷量增長較快，這些城市的初次購車者數(shù)量較大，2010年，仍將釋放巨大的消費(fèi)力。不少經(jīng)銷商已經(jīng)關(guān)注到這一情況。

　　隨著寶馬、奔馳進(jìn)入洛陽，豪華車銷售也將以洛陽為核心，向周圍一些經(jīng)濟(jì)運(yùn)行良好的城市輻射。

　　他預(yù)測說，豫北地區(qū)城市，如鶴壁、焦作、濟(jì)源等，汽車銷量增長相對要快，而豫東南城市，如開封、商丘、周口，汽車銷量增長可能要緩慢一些。

　　預(yù)測“河南制造”影響汽車新生活？

　　河南的汽車制造業(yè)一直以來發(fā)展并不平衡，盡管宇通客車、少林客車、鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)制造的客、貨車在國內(nèi)外受到了不少贊譽(yù)，但是，缺少轎車項(xiàng)目一直是河南汽車制造業(yè)的遺憾。

　　2009年12月底，海馬(鄭州)新基地落成，今年初河南造轎車將走下流水線，進(jìn)入河南市場及全國市場。

　　蔣貢敏分析說，海馬(鄭州)生產(chǎn)的轎車產(chǎn)品進(jìn)入河南市場后，河南的汽車用戶將多一種選擇，而且，最直觀的，本土制造的轎車，在購買時(shí)，肯定能夠享受更多的政策補(bǔ)貼。同時(shí)，在維修方面，也會相對方便一些。對于河南汽車銷售市場來說，勢必會產(chǎn)生巨大的影響。

　　而微型轎車在2010年仍將是熱銷車型，海馬(鄭州)生產(chǎn)的恰恰是這樣的車型，這就決定了海馬(鄭州)今年不僅會對河南的汽車銷售市場產(chǎn)生影響，還將進(jìn)入全國市場，發(fā)揮自己的影響。

　　同時(shí)，隨著國際經(jīng)濟(jì)的回暖，面向一些國家的出口貿(mào)易形勢好轉(zhuǎn)。今年，宇通汽車的出口情況將明顯好于去年，針對印度、歐洲市場的出口形勢要明顯好一些。而少林客車，在國內(nèi)西北市場銷售情況良好，針對東南亞地區(qū)的出口情況也在轉(zhuǎn)好。

　　鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)的跨界車也在全國范圍內(nèi)獲得了相當(dāng)多的認(rèn)可。

　　2010年，無論是國際市場，還是國內(nèi)市場，抑或是河南市場，河南造汽車的身影都將頻繁出現(xiàn)，并迸發(fā)出更大的影響力。

　　預(yù)測新能源車研發(fā)加快，普及尚需時(shí)間

　　去年底，鄭飛集團(tuán)將自己企業(yè)生產(chǎn)的100臺電動汽車配發(fā)給單位員工，并在交管部門的支持下，上了牌照。

　　蔣貢敏表示，這表明，河南已經(jīng)具備技術(shù)生產(chǎn)能力生產(chǎn)制造新能源汽車。而據(jù)他了解，鄭州日產(chǎn)、鄭飛集團(tuán)、海馬(鄭州)在未來幾年內(nèi)都將陸續(xù)推出自己的電動汽車、油電混合動力汽車。除此之外，省內(nèi)還有一些原來不是做汽車產(chǎn)業(yè)的廠家也相繼投入研發(fā)制造新能源車的行列。

　　2010年，在河南省內(nèi)，新能源車的研發(fā)進(jìn)程會比較快，其間，也會陸續(xù)有廠家推出新能源車型。但是，蔣貢敏分析認(rèn)為，新能源車的研發(fā)與上市的過程中，仍有一些瓶頸問題需要解決。

　　目前河南上馬的這些新能源車項(xiàng)目，主要以電動汽車為主，現(xiàn)在一些技術(shù)方面還需要進(jìn)行進(jìn)一步攻關(guān)。以鄭飛集團(tuán)的此批電動汽車為例，因受充電場所限制，其行駛里程受限較大，出遠(yuǎn)門比較麻煩。他表示，新能源車的研發(fā)這么快，是值得肯定的，只不過普及起來還需要一段時(shí)日。