新年伊始，我國能源管理體制改革邁出了前所未有的步伐。隨著“高規(guī)格”國家能源委員會的成 立，標志著能源與農(nóng)業(yè)、金融一樣業(yè)已上升為國家安全戰(zhàn)略。對此，國家能源局一位官員表示，國家能源委成立后，新能源產(chǎn)業(yè)將可能最先獲得關注，多個部委的推 動將使新能源產(chǎn)業(yè)獲得更快發(fā)展。

　　與此同時，地方政府也積極響應國家的新能源戰(zhàn)略，出臺新能源產(chǎn)業(yè)扶持政策，促進新能源和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的 發(fā)展。日前由春蘭集團領銜的“江蘇省動力電池產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”在江蘇泰州成立，該聯(lián)盟由江蘇省科技廳倡議，春蘭清潔能源研究院有限公司等省內(nèi)動力電 池骨干企業(yè)，以及南京大學、東南大學等單位聯(lián)合發(fā)起。同時，推選研制出國內(nèi)第一塊、擁有完全自主知識產(chǎn)權的高能動力鎳氫電池的春蘭清潔能源研究院有限公司 作為聯(lián)盟的理事長單位。

　　“‘江蘇省動力電池產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟’的成立，對提升江蘇乃至全國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈，包括動力電池的產(chǎn)業(yè)化、 成組和集成應用，以及關鍵零部件、整車的國產(chǎn)化都有很大的幫助，同時，還會推進企業(yè)的自主創(chuàng)新，促進企業(yè)強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補，推動整個汽車行業(yè)向著清潔化 方向發(fā)展�！惫�業(yè)和信息化部物理化學電源技術重點實驗室主任、國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組責任專家肖成偉認為。

　　隨著世界能源及環(huán)境危機的加劇，作為新型清潔能源的動力電池，日益受到全球關注，各國競相發(fā)展。近年來，江蘇省動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，已經(jīng)形成了像春蘭、 星恒等一批起點高、技術先進、配套能力強的動力電池產(chǎn)業(yè)企業(yè)，具備了研發(fā)與生產(chǎn)的基礎條件，具有了較強的市場競爭力和較高的市場占有率。

　　“動力電池是新能源產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，也是發(fā)展新能源汽車的關鍵所在。春蘭清潔能源研究院有限公司以理事長單位的身份負責聯(lián)盟的秘書處工作，不但有利 于聯(lián)盟的組織協(xié)調(diào)、溝通聯(lián)絡和開展咨詢服務，更重要的是，可充分發(fā)揮其在動力電池應用與系統(tǒng)集成等關鍵技術上的帶動作用，推動聯(lián)盟會員之間資源互補、技術 共享、優(yōu)勢集聚，從而提升整個產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。”江蘇省科技廳副廳長鳳穗表示。

　　據(jù)悉，此次江蘇省內(nèi)動力電池骨干企業(yè)結盟，旨在通過3—5年努力，促進江蘇省動力電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化裝備達到國際先進、國內(nèi)領先水平，關鍵零部件國產(chǎn)化達到90%以上，關鍵零部件國內(nèi)市場占有率50%以上，使江蘇省動力電池產(chǎn)業(yè)成為國內(nèi)最大的動力電池制造基地。

　　從去年年底開始，電動車充電站相繼在全國建立，這被業(yè)界看作鼓勵新能源汽車的“助推器”。2009年12月底，由南方電網(wǎng)投資建設的國內(nèi)最大電動汽車充 電站在深圳啟用，首批投入使用了兩座電動汽車充電站和134個充電樁。此外，國家電網(wǎng)公司在今年1月14日的新年工作會議上，提出年內(nèi)在全國27個城市開 建電動車充電站的戰(zhàn)略規(guī)劃。

　　“相關政策和配套設施出臺后，新能源汽車將逐步成為汽車消費的主流。根據(jù)國家出臺的新能源汽車規(guī)劃要求，預計到2020年全國新能源汽車的比例要占全部汽車的1/2。”東海證券新能源研究小組負責人陳鵬說。

　　“隨著新能源汽車消費補貼政策和相關配套設施的完善，將在消費者當中大大普及新能源汽車，刺激產(chǎn)量和消費的提升，新能源汽車發(fā)展的春天即將到來�！标慁i指出。