綜合本社駐新德里記者毛曉曉、駐孟買記者劉亞南報(bào)道:在豐田、日產(chǎn)、通用等汽車廠商在多國掀起汽車召回風(fēng)波之際,日本鈴木汽車控股54%的印度最大汽車制造商馬魯?shù)兮從竟?月24日也公開承認(rèn),該公司由于去年11月發(fā)現(xiàn)油箱存在漏油風(fēng)險(xiǎn),已從去年12月開始召回10萬輛A-Star小型車。
馬魯?shù)兮從竟菊倩氐?0萬輛汽車中約有7萬輛在歐洲,3萬輛在印度本土,這次召回在印度是迄今規(guī)模最大的一次。
馬魯?shù)兮從竟径麻L巴爾加瓦說,這并非該公司第一次召回汽車,第一次是在20年前,當(dāng)時(shí)并未影響銷量。他還說,召回旨在調(diào)查發(fā)生問題的原因,并采取改進(jìn)措施。
分析人士認(rèn)為,正如豐田公司總裁豐田章男所說,公司擴(kuò)張過快會忽視質(zhì)量問題,馬魯?shù)黉N量近來猛增也引起人們擔(dān)憂。
印度HDFC銀行副總裁兼汽車和兩輪車貸款部負(fù)責(zé)人阿肖克·康納則表示,召回由于是預(yù)防性的,將提升公司形象,不會影響銷售。
印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》評論認(rèn)為,由于印度汽車市場一直是賣方市場,一些汽車公司對修正制造缺陷并不積極,但馬魯?shù)兮從竟颈敬握倩胤从吵鍪袌稣鸩匠墒臁?
印度一家汽車銷售公司高級銷售經(jīng)理吉丹·帕特爾4日告訴記者,汽車廠商應(yīng)該吸取的教訓(xùn)是,如果發(fā)現(xiàn)汽車有質(zhì)量問題應(yīng)及時(shí)解決,不要等事情鬧大了再著手解決。
國際咨詢公司華通明略印度公司客戶主管希沃·莫萊認(rèn)為,產(chǎn)品銷售的品牌依賴度越高,公司的反應(yīng)速度就要越快。
印度汽車銷售商聯(lián)合會(FADA)主席夏赫4日接受記者采訪時(shí)表示,汽車生產(chǎn)廠商應(yīng)為產(chǎn)品缺陷承擔(dān)責(zé)任,汽車業(yè)應(yīng)建立統(tǒng)一的質(zhì)量體系,在汽車的點(diǎn)火和剎車方面,應(yīng)制定更加嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
夏赫認(rèn)為,印度將來應(yīng)建立汽車召回制度。目前,印度還沒有專門的政府部門負(fù)責(zé)汽車召回事件。
分析人士認(rèn)為,馬魯?shù)兮從竟颈敬握倩?0萬輛A-Star型汽車,其中真正出現(xiàn)問題的可能只有一小部分,但這是個(gè)增加品牌忠誠度的機(jī)會。出現(xiàn)問題后,坦誠面對才是挽回公眾信心的第一步,試圖否認(rèn)只能讓公眾懷疑公司可以隱瞞問題,這也是豐田公司在召回門事件中應(yīng)該吸取的教訓(xùn)。
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