來自邁肯錫公司的預計，到2030年，如果電動汽車占乘用車總量的兩成或三成，中國電動汽車市場將可達到7000億元—1.5萬億元的規(guī)模。

　　不僅全球車企巨頭對此虎視眈眈，中國車企也在極力搶跑：比亞迪和戴姆勒簽訂合作諒解備忘錄，針對中國市場開發(fā)電動汽車；與此同時，吉利、奇瑞、長城、眾泰等中國汽車企業(yè)也在加緊開發(fā)新能源技術(shù)，準備搶占新能源產(chǎn)業(yè)這個新領(lǐng)域的制高點……一場全民制造新能源汽車的熱潮正在瘋狂來襲。尤其是“兩會”過后，中國車企的“觸電”沖動更是無法遏制。

　　“大干快上”的中國電動車

　　3月16日，力帆與上海中科合作的電動汽車公司正式掛牌成立，其主要目的在于對雙方合作研發(fā)的新能源電動車領(lǐng)域的技術(shù)成果，進行產(chǎn)業(yè)化運作。力帆320電動車即將上市，預計售價在10.5萬元，首批車型將交付上海世博會上使用。

　　與力帆董事長尹明善一樣，王傳福最近笑得很開心，不僅是因為比亞迪去年銷量翻番，更重要的是比亞迪剛剛與戴姆勒公司簽署諒解備忘錄，擬建立技術(shù)合資公司，并聯(lián)合推出針對中國市場的電動車品牌。比亞迪打造的全球首款不依賴專業(yè)充電站的雙模電動車F3DM，將于一季度正式向公眾發(fā)售。如果能趕上國家政策補貼，這款車的價位將進入10萬元，對于絕大多數(shù)公眾而言，極具誘惑力。

　　3月2日，就在比亞迪發(fā)布合作公告的同一天，中國南車與曙光股份合資組建湖南南車黃海電動汽車股份有限公司，欲打造國內(nèi)最大的新能源客車(電動客車)產(chǎn)業(yè)化基地，預期兩年內(nèi)具有年產(chǎn)1萬臺以上電動客車整車生產(chǎn)能力。李書福表示，目前吉利正在研發(fā)新能源汽車“每天都有新的進展”。

　　此外，奇瑞、長安、長城等今年均有電動車準備上市。其中，奇瑞則已宣布將在今年推出S18、QQ兩款純電動汽車。QQ純電動車的價格可能將拉低至5萬元左右。

　　據(jù)記者了解，今年幾乎每家車企都將在低碳、節(jié)能、減排方面有不同程度的舉措，而超過60%在企業(yè)戰(zhàn)略中涉及新能源汽車方面的發(fā)展規(guī)劃。各大車企的新能源圖謀顯露無遺。

　　新能源車購買補貼方案3月出臺

　　本屆全國“兩會”期間，財政部和工信部在同時表示，個人購買新能源汽車將實行購置補貼，具體補貼額度目前正在研究。

　　“國務院已經(jīng)決定,在一小部分城市對私人購買新能源汽車給予補貼，補貼方式為購置補貼，具體補貼額度目前正在研究。”財政部副部長張少春當時對媒體表示。同時，工信部、財政部等相關(guān)部委已經(jīng)提交了關(guān)于扶持新能源汽車發(fā)展的方案，方案中明確表明，將把2009年支持在公交車、環(huán)衛(wèi)車等公共服務領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車的13個試點城市擴大為20個。

　　而工信部副部長苗圩在接受記者采訪時則表示，私人購買新能源汽車的補貼方案應該在3月份內(nèi)公布。苗圩表示，補貼標準將根據(jù)節(jié)油的多少來確定，個人主要限定在購買新能源轎車，最高補貼大概5萬元至6萬元，最少可能只補不到1萬元。而隨著中央補貼出臺，地方對新能源車的補貼也有望出臺。

　　根據(jù)國家發(fā)改委、科技部出臺的新能源汽車規(guī)劃要求，到2020年我國新能源汽車的比例占全部汽車的二分之一，約為6500萬輛。

　　目前，已經(jīng)42家企業(yè)各種各樣的新能源汽車品種列入了中國政府生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品公告的目錄。工信部與科技部、財政部、發(fā)改委一起推進，符合要求的現(xiàn)在有24個企業(yè)，47個品種，涵蓋了普通混合動力也有插電式的混合動力，車型有轎車、客車，環(huán)衛(wèi)、清掃車等。