鄭先生在車(chē)市轉(zhuǎn)了一圈，發(fā)現(xiàn)新能源車(chē)距離自己還很遙遠(yuǎn)。雖然國(guó)內(nèi)很多車(chē)企已經(jīng)紛紛宣布推出了新能源汽車(chē)產(chǎn)品，但是市場(chǎng)上幾乎看不到一款十萬(wàn)元左右的新能源車(chē)在銷(xiāo)售，二三十萬(wàn)元的新能源車(chē)倒是有，但是銷(xiāo)量寥寥，幾乎就是車(chē)企自我表?yè)P(yáng)環(huán)保節(jié)能的圖騰，象征意義大于其目前實(shí)際存在的價(jià)值。

　　“看來(lái)只能期待未來(lái)幾年新能源車(chē)能夠有大發(fā)展�！编嵪壬�說(shuō)，“價(jià)格高、保養(yǎng)維護(hù)不便”幾乎動(dòng)搖了他原本堅(jiān)定的購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的想法。按照他的理想計(jì)劃，如果每天省下一半的汽油費(fèi)，那么在十年之內(nèi)，他就能賺回多給出的車(chē)價(jià)，這樣也值，況且確實(shí)能為社會(huì)環(huán)保節(jié)能做一點(diǎn)貢獻(xiàn)。

　　現(xiàn)實(shí) 新能源車(chē)很受傷

　　新能源車(chē)早在幾年前就進(jìn)入了車(chē)市，但是數(shù)年過(guò)去，依然是叫好不叫座，問(wèn)津者寥寥。豐田普銳斯是進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)最早的車(chē)型，2006年1月上市之后的前三年時(shí)間中，累計(jì)銷(xiāo)量不超過(guò)3500輛，還不及同價(jià)位車(chē)型一個(gè)月的銷(xiāo)量。這種情形不光出現(xiàn)在普銳斯身上，東本思域混合動(dòng)力、君越混合動(dòng)力、長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力、奇瑞a5BSG、比亞迪f3DM等眾多新能源車(chē)先行者都遇上了同樣的窘?jīng)r。

　　差強(qiáng)人意的市場(chǎng)表現(xiàn)，讓所有汽車(chē)廠商都不得不掂量新能源車(chē)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，雖然消費(fèi)者呼聲甚高，國(guó)家也給出了政策大力扶持，但是，因?yàn)榧夹g(shù)上的原因和一些必要的配套設(shè)施不齊，新能源車(chē)目前還處在一個(gè)很尷尬的局面。

　　“差點(diǎn)成鎮(zhèn)店之寶了�！币黄�車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商的市場(chǎng)經(jīng)理指著展廳中的混合動(dòng)力車(chē)告訴記者。這車(chē)自去年年中擺上展臺(tái)以來(lái)，就幾乎沒(méi)有動(dòng)過(guò)，“人家一看車(chē)價(jià)那么高，比傳統(tǒng)動(dòng)力的車(chē)高了十萬(wàn)余元，就轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)其他車(chē)輛了，況且維護(hù)相當(dāng)麻煩，要求很高。消費(fèi)者也怕萬(wàn)一這高科技玩意兒出問(wèn)題，會(huì)給出更多代價(jià)。”

　　而很多消費(fèi)者想買(mǎi)的純電動(dòng)汽車(chē)，至今在成都市場(chǎng)上還難覓身影，畢竟涉及到充電等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，要讓消費(fèi)者敢于購(gòu)買(mǎi)，可不能僅僅憑著其光明的未來(lái)就讓他們動(dòng)心。

　　除了高端的雷克薩斯、寶馬等混合動(dòng)力車(chē)還算走俏之外，新能源車(chē)整體處于一個(gè)尷尬境地，雖然人們對(duì)其關(guān)注度甚高，但是卻鮮有人掏錢(qián)購(gòu)買(mǎi)。要解決這一問(wèn)題，顯然需要汽車(chē)廠商更大的投入和消費(fèi)環(huán)境的成熟。而這可望在下一個(gè)十年得以解決。

　　未來(lái)

　　新能源前途無(wú)量

　　相比消費(fèi)者的猶豫，廠商對(duì)新能源車(chē)型的熱情比消費(fèi)者高了很多。本屆北京車(chē)展之上，95輛新能源車(chē)的數(shù)量就是最直接的體現(xiàn)。幾乎每家國(guó)內(nèi)企業(yè)都有新能源車(chē)推出，而“暢想綠色未來(lái)”的展會(huì)主題，也在有意助推新能源車(chē)的發(fā)展。

　　國(guó)家對(duì)新能源車(chē)制造廠商有明確的政策支持，而對(duì)新能源車(chē)的消費(fèi)也有明確的鼓勵(lì)措施，雖然鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)的范圍有限，但是可以看出政府的消費(fèi)導(dǎo)向。而日益緊張的石油資源，高漲的油價(jià)也提高了消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)的關(guān)注程度，在這樣的大背景下，很多企業(yè)對(duì)新能源車(chē)的開(kāi)發(fā)積極性可謂空前。

　　國(guó)外廠商都把新能源車(chē)當(dāng)作提升競(jìng)爭(zhēng)力的法寶、奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯等等都有自己的混合動(dòng)力車(chē)型推出，它們主要利用混合動(dòng)力技術(shù)改變豪車(chē)耗油的詬病，況且開(kāi)豪車(chē)的人不太在乎成本，而且更加注重社會(huì)形象。

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，發(fā)展新能源車(chē)是中國(guó)車(chē)企追上甚至超越世界名企的機(jī)會(huì)，不過(guò)這顯然并不是一件易事。有人駁斥說(shuō)這是走路都沒(méi)走穩(wěn)就學(xué)跑，但是也有人認(rèn)為這是一條通往成功的捷徑。孰是孰非，現(xiàn)在尚無(wú)人敢下定論，不過(guò)新能源車(chē)的發(fā)展至少提供了這么一次機(jī)會(huì)，如果自主品牌企業(yè)一旦真正掌握核心技術(shù)，解決了成本和配套問(wèn)題，那么確實(shí)不排除后來(lái)居上的可能。

　　新能源車(chē)一擁而上，混合動(dòng)力、純電動(dòng)車(chē)、替代能源車(chē)等多種形式百花齊放�？瓷先ズ苊赖男履茉窜�(chē)，將給百姓的生活帶來(lái)改變，也會(huì)改變這個(gè)業(yè)界和整個(gè)世界。這無(wú)疑是一件值得期待的事情。所以當(dāng)北京車(chē)展上有十分之一的車(chē)型都是新能源車(chē)的時(shí)候，我們大可不必驚嘆，可以預(yù)期今后十年，它們將讓我們的生活發(fā)生改變。王飛