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    直擊車展之觀察:"山寨車"折射中國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)之惑
2010年04月23日 11:17 來源:中國(guó)新聞網(wǎng) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

    全球各大汽車廠家正在北京新國(guó)展緊張布展,迎接2010中國(guó)國(guó)際汽車展覽會(huì)的開幕。 中新社發(fā) 吳芒子 攝

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    世界最大車展之一“第十一屆北京國(guó)際車展”如約而至。中國(guó)新聞網(wǎng)汽車頻道以全新視角,從價(jià)值發(fā)掘的角度解讀中國(guó)車市大背景下的北京車展,透視繁華背后的中國(guó)車市興衰關(guān)鍵點(diǎn),呼喚更猛烈的“價(jià)格戰(zhàn)”。車展期間,本網(wǎng)將推出《“直擊車展”之觀察》欄目,力求在車展喧囂之外,以冷靜視角,透視車市、車企、車展。

  中新網(wǎng)4月23日電 題:“直擊車展”之觀察:“山寨車”折射中國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)之惑

  作者:李建宗

  今天,“第十一屆北京國(guó)際車展”正式開幕。對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)來說,將自己的新車于這個(gè)在家門口舉辦的世界最大車展之一推出,無(wú)疑是一個(gè)向全球同行展現(xiàn)自身風(fēng)采的一個(gè)機(jī)會(huì)。

  然而,從本次車展來看,雖然自主品牌無(wú)論在新車發(fā)布數(shù)量還是在檔次、規(guī)模上都較以往有了較大提升,但困擾中國(guó)汽車行業(yè)多年的工業(yè)設(shè)計(jì)問題,依然沒有得到明顯改觀。

  從目前已經(jīng)發(fā)布的車型來看,大部分的自主品牌新車在整體外觀上,仍然若隱若現(xiàn)地折射出國(guó)外成熟車型的影子。有的新車甚至除了LOGO外,外型與國(guó)外車型一模一樣。人們不禁要問,到底是什么原因,讓中國(guó)的汽車生產(chǎn)商們,如此熱衷于將自己辛苦打造的新車,做成一個(gè)個(gè)“山寨”產(chǎn)品?

  如果說,在中國(guó)汽車市場(chǎng)剛剛興起的初期,“山寨車”的出現(xiàn),是為了滿足部分國(guó)人“囊中羞澀”卻又“死要面子”的虛榮心的話。那么在中國(guó)已經(jīng)成為全球第一大汽車消費(fèi)市場(chǎng),并正向全球第一大汽車生產(chǎn)國(guó)挺進(jìn)的今天,“山寨車”的頻繁出現(xiàn)難免讓人費(fèi)解。因?yàn)榻裉斓膰?guó)人在汽車消費(fèi)方面已經(jīng)成熟和理性了許多,“山寨車”也許非但不能讓車主們感到驕傲,反而可能會(huì)那些受過高等教育,有一定文學(xué)修養(yǎng)的車主們感到尷尬。

  精明的汽車商們難道不知道市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了變化,今日之買車人已不再是昔日之買車人了嗎?也許事實(shí)是,對(duì)于他們來說,不是不想摘掉“山寨”的帽子,而是無(wú)力換上“創(chuàng)新”的新裝。因?yàn)橄鄬?duì)歐美發(fā)達(dá)國(guó)家來說,中國(guó)的工業(yè)設(shè)計(jì)水平依然比較落后,已經(jīng)成為中國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的一大絆腳石,而這其中,汽車工業(yè)設(shè)計(jì)人才的短缺尤甚。

  根據(jù)2007年的《中國(guó)汽車人才發(fā)展戰(zhàn)略研究》課題報(bào)告,我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)職工人數(shù)2010年將達(dá)到356.87萬(wàn)人,2015年將突破500萬(wàn)人大關(guān),到2020年將達(dá)到776.23萬(wàn)人,平均年增長(zhǎng)率為10%,速度不可不謂之快。但相對(duì)于突飛猛進(jìn)的中國(guó)汽車業(yè)來說,這一進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需要。其中,人才結(jié)構(gòu)不合理十分突出,汽車設(shè)計(jì)人才的匱乏尤為嚴(yán)重。如果不能加快中國(guó)汽車設(shè)計(jì)人才的培養(yǎng)步伐,提升中國(guó)的汽車工業(yè)設(shè)計(jì)水平,那么中國(guó)自主品牌頭上這頂尷尬的“山寨”帽子,短期內(nèi)恐怕將難以摘下。因此,今天的中國(guó)汽車自主品牌,除了繼續(xù)爭(zhēng)取在自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面有所作為,掌握核心技術(shù)外,還應(yīng)該騰出手來,在工業(yè)設(shè)計(jì)上投入更多精力。

  假如把曾經(jīng)的中國(guó)汽車自主品牌比做一個(gè)窮小子的話。那么如今的他可以算是一個(gè)在經(jīng)歷了草創(chuàng)期的奮斗后,荷包已經(jīng)鼓起的富人。他應(yīng)該做的,除了繼續(xù)奮斗外,還應(yīng)該注重個(gè)人的修飾,不應(yīng)再以“暴發(fā)戶”的姿態(tài)模仿別人的衣著談吐,而應(yīng)注重個(gè)人涵養(yǎng)的提升,根據(jù)個(gè)人特色適當(dāng)?shù)难b扮自己,使自己成為一個(gè)真正的紳士。(中新網(wǎng)汽車頻道)

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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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