時(shí)間進(jìn)入5月末,車市價(jià)格戰(zhàn)又重新抬頭。雖然近幾年來,汽車價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定,但年平均降幅依舊保持在5%以上。車價(jià)持續(xù)下滑,生產(chǎn)材料卻一路看漲,制造商不得不選擇減配等方式來壓縮成本。
減配必?fù)p質(zhì)
原材料價(jià)格上漲不是今年才出現(xiàn),而且廠家也早已將控制成本提成案頭首要工作。在消費(fèi)者買跌不買漲的情況下,一些急功近利的企業(yè)或商家打起了汽車品質(zhì)的主意,并在市場(chǎng)降價(jià)的壓力下開始“減配瘦身”。
然而問題也隨之而來,這種做法在拉動(dòng)企業(yè)銷售的同時(shí),也必然帶來汽車安全性的下滑。有專家認(rèn)為,為了提高銷售而一味降低成本的做法,無疑將給汽車安全性打上問號(hào),使廠家失去消費(fèi)者的信任,降低消費(fèi)者對(duì)其品牌的忠誠(chéng)度,這在某種程度上無疑是飲鴆止渴,絕非正道。
品質(zhì)“瘦身”迎合市場(chǎng)
有消費(fèi)者反映,現(xiàn)在只要將車價(jià)向下壓,商家就會(huì)偷工減料,將一些隱形配置拿掉,或是將好的配置和部件換成廉價(jià)產(chǎn)品。
業(yè)內(nèi)人士呼吁,不要再忽悠降價(jià),大家應(yīng)該關(guān)注它的質(zhì)量問題。有人說,廠家減配是撿了芝麻丟了西瓜,會(huì)丟掉人心。但是事實(shí)卻恰恰相反,“適應(yīng)性”改進(jìn)做得好的廠家,往往更能俘獲人心。很多人在分析日系車在中國(guó)市場(chǎng)獲得成功時(shí)提及:“對(duì)中國(guó)市場(chǎng)研究透徹,了解中國(guó)消費(fèi)者心理”。
什么是中國(guó)汽車消費(fèi)者的消費(fèi)心理?多數(shù)人在舒適性配置和科技含量面前還是會(huì)選擇前者。調(diào)查表明,價(jià)格、外形、品質(zhì)是左右消費(fèi)者選擇的前三項(xiàng)因素,而轉(zhuǎn)讓價(jià)值和車系,分別排名最末和倒數(shù)第二。這就是中國(guó)市場(chǎng)。
消費(fèi)理念在轉(zhuǎn)變
在消費(fèi)者對(duì)價(jià)格和配置都很敏感的情況下,又要降低成本又要盡量高配,廠家只好拿人們不太在乎的東西開刀。有觀點(diǎn)認(rèn)為:“雙面鍍鋅鋼板有啥用?我的車幾年就換,用不著12年防銹!薄皻饽夷敲炊喔蓡?出大事還不是一樣。”既然很多人不在乎這些,廠家在不違規(guī)的情況下,減去這些“無用”配置,有何不可?
不過,中國(guó)消費(fèi)者已經(jīng)開始在慢慢地了解汽車了。越來越多的人開始懂車,知道怎樣欣賞一輛好車。當(dāng)越來越多的消費(fèi)者開始懂車的時(shí)候,市場(chǎng)在發(fā)生改變,曾經(jīng)主動(dòng)或者被動(dòng)遷就中國(guó)消費(fèi)者喜好的廠商,也必須有所改變了。
長(zhǎng)期以來,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)德系車的安全性普遍顯示出較信賴的態(tài)度。但是,隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,德系車也不得不屈服于降價(jià)的壓力。
某廠家對(duì)其在中國(guó)的一系列產(chǎn)品進(jìn)行了減配降價(jià)的活動(dòng),以國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者不需要太高級(jí)的安全配置為借口,拿掉了包括氣囊、ABS等配置。
專家認(rèn)為,為了提高銷售而一味降低成本的做法,無疑將給汽車的安全性打上問號(hào),畢竟成本是產(chǎn)品價(jià)值的基礎(chǔ),“一分錢一分貨”的俗語亙古不變。
-記者點(diǎn)評(píng)
雖然車價(jià)下調(diào)后,廠家還想保持一定利潤(rùn)會(huì)以犧牲品質(zhì)為代價(jià),但如果導(dǎo)致頻繁出現(xiàn)質(zhì)量問題,則危害的就不僅是消費(fèi)者利益,而是人身安全。頻繁出現(xiàn)的汽車質(zhì)量問題,使消費(fèi)者滿意度不斷降低。此外,即便是減少某些配置以達(dá)到降低成本的目的,也應(yīng)是在對(duì)消費(fèi)者使用率做出調(diào)查的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。如果取消或縮水的配置正是消費(fèi)者慣常使用的,或恰恰是一個(gè)車型的亮點(diǎn)所在,則會(huì)直接對(duì)該車型的銷售產(chǎn)生影響,甚至導(dǎo)致由熱銷到滯銷,最終搬起石頭砸了自己的腳!(孟京濤)
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