隨著補貼標準的大幅上調，汽車以舊換新迅速升溫。記者昨日從商務部獲悉，本月以來全國日均補貼車輛達到2758輛，這一數(shù)量是政策調整之前辦理數(shù)量的18倍。

　　2010年初，國務院批準提高汽車以舊換新補貼標準并調整有關政策。按照新規(guī)定，符合《關于印發(fā)〈汽車以舊換新實施辦法〉的通知》(財建[2009]333號)，提前報廢老舊汽車、“黃標車”并換購新車的，補貼標準由3000至6000元調整到5000至18000元。商務部相關負責人昨日表示，以舊換新補貼標準提高之后，申請補貼的車主數(shù)量明顯增加，政策效果已經顯現(xiàn)。

　　統(tǒng)計顯示，自2010年初至5月24日，全國共辦理補貼車輛9萬輛，是政策調整之前辦理數(shù)量的5.9倍。由于汽車以舊換新政策即將于本月畫上“句號”，許多車主紛紛搶搭“末班車”進行以舊換新。這也使得今年5月以來辦理補貼車輛突破6萬輛，創(chuàng)下以舊換新政策實施以來的新高。

　　從車型看，轎車受政策調整影響最大，2010年初至5月24日補貼轎車3.4萬輛，較政策調整前增長了67倍。汽車業(yè)內人士指出，在此次政策調整中，由于1.35升及以上排量轎車補貼上調幅度較大，由原先的6000元提高到18000元，調動了一部分車主將汽車“升級換代”的積極性，因此轎車以舊換新增長最為明顯。

　　商務部統(tǒng)計數(shù)據顯示，自去年8月以舊換新政策實施以來，截至今年5月24日，全國共辦理補貼車輛10.6萬輛，補貼金額14億元，拉動新車消費126億元。據統(tǒng)計，江蘇、浙江、山東等辦理補貼車輛數(shù)量居全國前10位的省市合計占了總量的72%。而北京作為全國汽車保有量居首的城市，在此輪汽車以舊換新中卻不在前列。

　　“北京經過2009年對黃標車進行的一輪淘汰，‘存量’已經大幅減少。”汽車行業(yè)專家賈新光表示。根據北京市出臺的淘汰黃標車政策，車主最高可以獲得25000元的補貼，這一政策自然更具吸引力。據賈新光估算，2009年本市淘汰黃標車總量逾20萬輛，已經走在了“以舊換新”政策的前頭。(沈衍琪)