“途觀現(xiàn)在全系沒車，我們手上已經(jīng)有200多個訂單了，如果要排隊的話，差不多一年左右才能提車�！�6月7日，記者來到位于北京海淀區(qū)閔莊路的廣恒信上海大眾4S店，銷售人員告訴記者，交完訂金后，如果有什么特殊的要求，還可以再談。“比如排在前面的客戶如果不買了，那我們就可以先把這車給你�！痹谟浾叩淖穯栂�，該銷售人員才表示，提前拿車的話要加價3萬元，這3萬元加價費要交現(xiàn)金，沒有發(fā)票。

　　6月4日，央視暗訪北京、西安等地汽車經(jīng)銷商，對汽車加價現(xiàn)象進行曝光，其中包括奧迪Q5、上海大眾途觀等熱門車型。這組關于汽車加價的報道引起了較大反響，很多媒體和消費者紛紛譴責車商哄抬車價的不法行為。日前，記者再次暗訪京城多家4S店，發(fā)現(xiàn)在媒體的輪番轟炸下，4S店的加價行為已經(jīng)從“地上”轉為“地下”。

　　之前公開宣揚“買途觀要加價”的上海大眾4S店，如今在接到電話詢問時非常謹慎，絕口不提加價。“我們不接受電話預訂，你要買的話就來店里，先交1萬元訂金，如果有什么要求我們再談�！庇浾咧码娚虾４蟊婍摯�4S店，銷售人員非常警覺地回避了記者關于是否加價的提問，“現(xiàn)在店里就是沒有車，不是加不加價的問題。目前我們手上已經(jīng)有將近200個訂單，根本消化不了�！�

　　為此，記者專程來到頁川店，提出要購買途觀2.0TSI菁英版，銷售人員告訴記者，店里剛好來了一輛加裝導航版的車型，售價29.68萬元，如果加價3萬元的話，可以提現(xiàn)車。“3萬元不算在購車費里面，不過我們可以給你單開一張裝飾費的發(fā)票�！�

　　記者又來到位于海淀區(qū)學清路的上海大眾國服信4S店，在消除疑慮、確認記者要買車后，銷售人員告訴記者，如果排隊等車的話，大概要等一年，如果加價3萬元，提車時間可以縮短到兩個星期�！斑@3萬元不能開發(fā)票。”

　　買途觀真要等一年嗎？也有經(jīng)銷商在接受記者采訪時道出實情。上海大眾車谷4S店的銷售人員稱：“目前預訂的話，大概等到8月份就有車了。不用加價，但是要在我們店做8000元的裝飾，這些裝飾是明碼標價的，可以自己選，而且也可以開發(fā)票。”

　　此后，記者又來到德奧達、首汽騰達等北京地區(qū)的奧迪4S店，銷售人員告訴記者，目前奧迪Q5已經(jīng)不再接受預訂�！艾F(xiàn)在沒車，加錢也沒車�！焙髞碓撲N售員告訴記者，部分Q52.0T車型有現(xiàn)車，但是要加價�！鞍咨�加價4.5萬元，銀色加價4萬元。”

　　同樣采取加價策略的還有一汽大眾高爾夫6、長安鈴木新奧拓和東風本田CR-V等。一汽大眾北京天達4S店的銷售人員告訴記者，目前高爾夫6全系無現(xiàn)車，訂車周期較長，而且，1.4TSI車型要加裝1.5萬元裝飾，1.6L車型要加裝1萬元裝飾。而長安鈴木北方新興4S店的銷售顧問也告訴記者，目前購買新奧拓需加裝3000元裝飾，兩周左右可以提車。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，過去20多年間，上海大眾沒有哪一款車型可以加價銷售。因此，途觀在加價時就顯得非常沒有經(jīng)驗�！巴居^的加價部分要交現(xiàn)金，而且不提供發(fā)票。這些錢全都落入經(jīng)銷商的腰包，不僅有悖于商業(yè)道德，破壞市場秩序，而且涉嫌多項違法，必須嚴肅整頓�！�

　　中國消協(xié)律師團邱寶昌在接受采訪時表示：“4S店這種加價行為，實際上是違反了價格法的相關規(guī)定，在商品明碼標價之外又收取價款，或者是未標明的所謂的服務費用，這一項就是我們價格違法行為處罰規(guī)定第十一條第三項明令禁止的行為”。他說，加價提車行為涉及虛假宣傳、逃稅漏稅等多種違法行為，也損害了汽車制造商和汽車經(jīng)銷商的品牌形象，是典型的“損人害己”行為。

　　無獨有偶，今年4月，深圳市羅湖市場監(jiān)管部門聯(lián)合轄區(qū)公安部門突擊檢查部分汽車市場存在的“加價提車”行為，這也是國內(nèi)首次針對該行為采取的政府執(zhí)法行動。羅湖市場監(jiān)管分局稽查科科長李廣斌表示，汽車經(jīng)銷商針對部分緊俏車型，利用消費者急于提車的心理加價銷售或強制搭售等行為，涉嫌違反了《消法》、《反不正當競爭法》等多個法律法規(guī)規(guī)定。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，其一，如果經(jīng)銷商加價賣車，又不開具發(fā)票，或沒有開到車款發(fā)票里，會導致車輛購置稅沒有如實收繳。其二，經(jīng)銷商加價部分車款存在偷稅漏稅的可能。另外，經(jīng)銷商如果以購買裝飾、保險等形式加價銷售，該行為屬于強制搭售行為，在《反不正當競爭法》中已明確禁止，應由相關職能部門予以查處。其三，如果一個區(qū)域內(nèi)各經(jīng)銷商在背后達成一致，形成價格聯(lián)盟，統(tǒng)一加價銷售，經(jīng)銷商則涉嫌價格壟斷、操縱市場的違法行為。

　　然而，記者在采訪時發(fā)現(xiàn)，面對加價賣車這樣的違法行為，國家執(zhí)法部門卻相互推諉，這也是加價行為在市場上屢禁不止的主要原因。北京市工商局表示：“加價售車不屬于他們的管轄范圍，這個事情需要向國家發(fā)改委物價部門進行咨詢�！卑l(fā)改委價格監(jiān)督部門則表示：“經(jīng)銷商的價格是放開的，我們不會進行干涉，只要消費者沒有異議�！�

　　在這種情況下，消費者只有選擇“用腳投票”。據(jù)悉，購車者在追捧途觀的同時，對其加價行為也紛紛表示不滿。一些網(wǎng)友還專門成立了“途觀反加價聯(lián)盟”，該聯(lián)盟通過論壇發(fā)帖、建立QQ群等方式，約定“加價不停止，我們不買車”。

　　如果越來越多的人以退訂或不提車的方式，來對抗加價行為，對廠家來說，這是幸還是不幸？