作為一樁大肆張揚的并購案，四川騰中重工收購通用旗下悍馬一事尚未正式簽約，已被熱炒一月有余。上周又爆出6月28日將與通用簽約和中國政府可能阻撓的消息。但不出很多人的意料，6月28日并不是騰中與通用簽約的大日子，那一天，紀念邁克爾·杰克遜的文章遠比騰中、悍馬的消息多。于是，又傳出簽約延至7月10日。騰中離悍馬到底有多遠？是真的想購買海外品牌，還是只想借機提高自己的知名度？質疑之聲已從騰中買“馬”的可行性變成了真實性。而美國權威調查機構J D POWER的有關專家告訴記者，在美國市場悍馬已是死馬。

　　騰中官方網(wǎng)站未有新消息

　　與通用將正式簽約的傳聞一出，騰中又將自己置于無法聯(lián)系的位置上，這與爆出騰中與通用簽署諒解備忘錄眾多媒體奔赴四川卻采訪受阻的情形非常相似。而在騰中的官方網(wǎng)站上，6月10日發(fā)布的“騰中就戰(zhàn)略收購悍馬與通用汽車展開深入談判”這條消息既沒有任何后續(xù)，也沒有更新，仍然只有一句“騰中重工與通用汽車就戰(zhàn)略收購悍馬進行深入磋商”。

　　騰中買“馬”根本不可能？

　　知情人士告訴記者，說6月28日與通用簽約，這完全是無稽之談。因為按國家規(guī)定，騰中準備收購悍馬之前，需向發(fā)改委報備，拿到發(fā)改委的確認函才能與通用去談收購事宜。如果騰中與通用達成協(xié)議，還要報發(fā)改委進行審核。金額超過5000萬美元，發(fā)改委審核后還要報國務院核準。通過了發(fā)改委的項目核準后，還要通過商務部的境外投資核準。而騰中的做法是事先根本未向發(fā)改委報備。

　　更可疑的是，自從與悍馬扯上關系后，騰中重工控股人四川富豪李炎旗下的旭光資源上市首日即逆勢上漲19%，而旭光在上市之前，因其為行業(yè)冷門，多數(shù)分析師并不看好其前景。因此，騰中買“馬”實為李炎資本市場造勢之說越傳越盛。

　　悍馬已是死馬一匹？

　　美國權威調查機構J D POWRE Scientific Programming and Modeling的主管杜杰先生在接受記者采訪時說，目前，在美國市場上，悍馬已是一匹死馬，盡管大多數(shù)美國消費者目光短淺并資金困難，但不管誰擁有了悍馬，它在美國市場上的銷售還是會好轉。不過，這種情況只會發(fā)生在美國經(jīng)濟復蘇和油價下降的情況下。而對通用汽車來說，現(xiàn)在，任何一個買家只要能接管悍馬，都是件好事。如果騰中接管并繼續(xù)在美國生產(chǎn)悍馬，那悍馬將繼續(xù)保持其在美國市場上的占有率，但如果騰中把生產(chǎn)線搬到中國，如何保有美國市場就將是一個挑戰(zhàn)。杜杰認為，騰中應該主要考慮如何發(fā)展悍馬在中國的市場。

　　車主、售后稱不受影響

　　作為另一種身份的象征，悍馬在中國的用戶多為演藝名人，一位圈中人士兼悍馬車主告訴記者，他這段時間一直在拍戲，未留意悍馬要被中國企業(yè)收購這件事。他表示，買悍馬是因為喜歡，并非為了炫耀，因此不管悍馬是否變成“漢馬”，他都不是很在意，只要車子品質、售后服務不變就行了。

　　據(jù)了解，悍馬在北京沒有專門的4S店，全部為貿(mào)易公司銷售，其售后維修保養(yǎng)由通用旗下的4S店進行。記者致電從事悍馬維修保養(yǎng)的北京聯(lián)通昊普汽車銷售服務有限公司，工作人員表示，聽說過騰中購買悍馬這件事，到目前為止，售后服務這塊沒有任何影響。(李東穎)