盡管北汽控股董事長徐和誼日前以致信德國政客的方式，間接說服通用將歐寶賣給自己，但這好像并未動搖歐寶已經(jīng)許下的“芳心”——通用汽車歐洲區(qū)總裁卡爾彼得福斯特日前表示，通用汽車向麥格納國際公司出售旗下歐寶品牌的談判進展順利，并有望很快完成。

　　這也許又將是北汽一個無疾而終的收購案例。出于快速做大的目的，無論是克萊斯勒、薩博、沃爾沃還是歐寶，北汽以其特有的韌勁緊盯著這些處于歷史谷底的“優(yōu)質(zhì)”資產(chǎn)，但由于種種原因，北汽也在吞食著一個又一個失望�，F(xiàn)在，人們更關(guān)心的是，接下來北汽將拿什么去化解尷尬？

　　奪“寶”無望

　　“北汽和一些歐洲汽車企業(yè)間的收購事宜到現(xiàn)在一個也沒談成，也沒有其他合適的對象了，海外收購的事可能會告一段落�！比涨埃�北汽控股一位內(nèi)部人士向《中國經(jīng)營報》記者吐露了他的失望。就在前兩天有外電報道，北汽控股董事長徐和誼還致信德國的政治家，希望他們能幫助北汽實現(xiàn)對歐寶的收購，并稱北汽控股將會為歐寶汽車提供一個“理想的家”。

　　據(jù)通用汽車公司發(fā)言人表示，北汽控股于7月4日提交了收購該公司旗下歐寶品牌的非約束性的收購要約。按照計劃，北汽控股欲以6.6億歐元(約63億元人民幣)的價格收購通用汽車旗下歐寶和沃克斯豪爾業(yè)務部門。

　　在該收購方案下，北汽控股將會獲得歐寶和沃克斯豪爾51%的股份，而通用汽車將保有49%的股份。北汽控股表示需要德國政府為其提供26.4億歐元的財政援助。

　　但種種跡象表明，北汽控股只是通用在將歐寶正式出售給麥格納與俄羅斯Sberbank銀行這個聯(lián)合體之前的一塊墊腳石。

　　早在2009年6月1日通用汽車宣布申請破產(chǎn)保護時，通用(中國)方面就緊急向《中國經(jīng)營報》記者發(fā)來信息，稱通用旗下歐寶已經(jīng)覓得買主——加拿大汽車零部件生產(chǎn)商麥格納國際公司將聯(lián)手俄羅斯最大的銀行Sberbank，出資7億歐元(約67億元人民幣)收購歐寶55%股權(quán)。

　　“通用之所以后來又打開歐寶收購的大門，并表示‘北汽控股和比利時的私人資本運營公司RHJ國際公司仍在參與競購’，其實是在為自己向麥格納和Sberbank銀行爭取更多的談判籌碼�！币晃唤咏�北汽控股的相關(guān)人士告訴記者，通用希望麥格納和Sberbank銀行更多地保留歐寶員工，并將后兩者的出資價碼向上提升。

　　此事正在向不利于北汽的方向發(fā)展。日前，俄羅斯Sberbank銀行的首席執(zhí)行官German Gref向外界表示，歐寶競購戰(zhàn)實際上已經(jīng)結(jié)束。“目前并不存在任何真正的競爭，通用汽車已經(jīng)作出了決定，當下的問題只是如何完成整個交易過程�！盙ref說。

　　圈地告停

　　至此，北汽控股或許將再次吞下海外資產(chǎn)收購敗北的苦果，當然，這對北汽而言似乎也早就“習以為�！薄�

　　在此輪抄底海外汽車資產(chǎn)的大潮中，幾乎都有北汽參與競購的身影——從早期組隊赴美收購克萊斯勒資產(chǎn)，到隨后有意收購薩博、沃爾沃以及歐寶。

　　目標不同，方案各異，但結(jié)局卻只有一個：出局。當然，其中原因也各不相同。

　　與財大氣粗且歷史悠久的菲亞特相比，北汽收購克萊斯勒資產(chǎn)顯然不占優(yōu)勢，況且菲亞特也更有條件讓美國政府相信它能將克萊斯勒拖出泥潭；關(guān)于薩博，北汽控股內(nèi)部人士的解釋是，通用出于對在華合資公司上海通用的考慮，不愿將薩博資產(chǎn)引入到中國，而且瑞典政府也并不認為北汽能管理好薩博這一高端車的品牌形象；至于沃爾沃，瑞典政府及沃爾沃自己一再堅稱沒有出售資產(chǎn)的打算，中方的競購看上去更像是一相情愿。

　　而對于歐寶，除了北汽參與競購時間過晚的因素外，通用規(guī)避競爭的原因也逐漸浮現(xiàn)。據(jù)英國《金融時報》報道，在向通用提交的收購歐寶品牌的報價方案中，北汽控股計劃投資20億美元在中國首建歐寶工廠，預計于2012年正式投產(chǎn)，同時北汽還將利用歐寶德國的工廠向中國出口汽車。

　　有業(yè)內(nèi)分析人士表示，北汽控股提議在中國投資建廠的計劃和通用汽車的發(fā)展戰(zhàn)略相抵觸，“通用脫離破產(chǎn)保護的時間指日可待，而它將十分提防在其最重要的新興市場出現(xiàn)新的競爭對手�！�

　　當然，拋開外部原因，業(yè)內(nèi)普遍認為北汽海外收購屢屢未能成行，與自身原因密切相關(guān)。首先，北汽控股缺乏海外并購經(jīng)驗和國際化思路；其次，北汽內(nèi)部管理混亂，北汽海外談判團隊領(lǐng)導不時變化，新上陣的人馬甚至不知上一輪談判已經(jīng)談到什么程度。

　　“之前進行的多項談判，因多重原因均不可能有下文了�！北逼�控股一位內(nèi)部人士告訴記者，北汽正準備全面將目光轉(zhuǎn)向國內(nèi)，踏踏實實做好原有工作。而當記者就此問題向北汽控股黨委宣傳部部長王虹求證時，其電話先是占線，之后就一直處于關(guān)機狀態(tài)。

　　枝多無果？

　　據(jù)上述北汽控股內(nèi)部人士講，北汽從邁出海外汽車資產(chǎn)收購的第一步開始，就已經(jīng)隱約預料到結(jié)果不會太樂觀，“這些海外車企希望有中國汽車企業(yè)參與并購重組，但是實際上他們對中國汽車企業(yè)的興趣并不是很濃厚。”

　　明知不可為而為之，北汽除了在業(yè)內(nèi)留下“狂躁”的形象之外，這實際上跟北汽現(xiàn)在的處境息息相關(guān)。

　　最近幾年，北汽業(yè)績下滑明顯，更為關(guān)鍵的是，按照徐和誼此前宣布的計劃，北汽“十一五”末期要實現(xiàn)年產(chǎn)銷200萬輛的目標，但北汽2009年工作會議制定的銷量目標只有95萬輛，用一年時間將產(chǎn)銷量翻一番幾乎是天方夜譚。于是，兼并重組成了北汽快速實現(xiàn)目標、避免給別人留下“吹牛”話柄的捷徑。

　　但現(xiàn)在，海外收購項目的逐一擱淺，讓北汽不得不重新審視國內(nèi)目前的重組并購局勢�！氨逼�在國內(nèi)的兼并重組肯定是要進行的�！北逼�投資副總經(jīng)理毛海對記者表示。而福建汽車集團(以下簡稱福汽)仍是北汽的首要兼并重組目標。

　　此前，北汽與福汽的重組談判一直處于斷斷續(xù)續(xù)的進程中，福汽出于被收購價格等原因，始終沒有與北汽達成一致意向，而日前也有消息顯示，最近因收購長豐、合資菲亞特而出盡了風頭的廣汽，也加入到了重組福汽的隊伍中�！懊鎸ω敶髿獯值膹V汽對福汽項目的競購，北汽已經(jīng)對重組方案進行調(diào)整，其中收購金額由5億元提高到7億元，目標仍然是全盤重組�！币晃恢�情人士表示。

　　當然，為了以防萬一，北汽還是為重組并購戰(zhàn)略選了幾個“替補”。記者從相關(guān)渠道了解到，北汽對于重慶力帆的收購還在努力當中，同時開始派人研究對中興、雙環(huán)、吉奧等幾家小型汽車公司的重組可能性。

　　不過，這些實力較弱的民營企業(yè)究竟能給北汽帶來多大幫助？中國乘用車聯(lián)合會的數(shù)據(jù)顯示，2009年1～5月份，力帆僅銷售了13100輛汽車，中興的銷量為4380輛，吉奧的銷量為3698輛，這些企業(yè)的銷量總和僅僅只有北京現(xiàn)代1～5月份銷量的十分之一。

　　收購這些企業(yè)除了能獲得大量被閑置的產(chǎn)能之外，北汽還能獲得什么呢？自顧不暇的北汽如何解決跨區(qū)域的管理問題？北汽在一步步謀劃著自己戰(zhàn)略格局的同時，也留下了一個個待解的謎團。(周樹遠)