中新網(wǎng)6月4日電 據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》稱，收購悍馬品牌的中國企業(yè)四川騰中重工表示，計(jì)劃通過品牌推廣和投資清潔引擎技術(shù)讓這個(gè)高耗油汽車系列煥發(fā)新生。然而業(yè)界卻對(duì)這宗收購案抱有疑慮。

    投入巨資重振悍馬？

　　華爾街日?qǐng)?bào)稱，從四川騰中重工機(jī)械有限公司(簡稱：騰中重工)短暫的歷史中難以了解它將如何讓通用汽車的悍馬品牌擺脫困境。悍馬車是按照美國Humvee軍用車的概念設(shè)計(jì)出的一系列堅(jiān)實(shí)笨重的SUV。而主要生產(chǎn)自卸車等重型工業(yè)車輛的騰中重工甚至在中國的汽車制造商中也默默無聞。

　　在油價(jià)低廉和炫耀性消費(fèi)高漲的時(shí)代，悍馬曾經(jīng)走紅一時(shí)，但現(xiàn)在它已經(jīng)成為了底特律商業(yè)和環(huán)境失誤的象征。

　　報(bào)道稱，騰中重工總經(jīng)理?xiàng)钜憔芙^透露對(duì)悍馬的出價(jià)。但他充滿熱情地談到了他稱之為體現(xiàn)了中國汽車用戶新的探索精神的一個(gè)品牌。他說，我們對(duì)悍馬感興趣的原因是我們相信悍馬擁有巨大的潛力和前途。另外，我們對(duì)全球和中國汽車業(yè)的前景以及中國SUV市場的發(fā)展充滿信心。楊毅指出，盡管爆發(fā)了金融危機(jī)，但中國SUV的銷售仍在高速增長。

　　楊毅希望將悍馬改造為國際品牌，并增加在中國的業(yè)務(wù)。盡管悍馬車打入了30多個(gè)國家，但它主要在美國銷售。去年悍馬共在中國售出了69輛車。

　　他說，在中國擴(kuò)大這個(gè)品牌是我們的重中之重。騰中重工計(jì)劃向悍馬投入巨資，使其成為真正的國際品牌。

    能否通過審批尚存懸念

　　華爾街日?qǐng)?bào)援引楊毅的話稱，騰中重工將利用自有資金和銀行貸款為收購提供資金。他說，公司與通用汽車簽訂了諒解備忘錄，不過尚未獲得政府的批準(zhǔn)。

　　分析人士認(rèn)為，這樁交易在獲得獲得審批方面面臨重大障礙。它與中國產(chǎn)業(yè)環(huán)境政策最近作出的調(diào)整相抵觸。

    另外，有消息人士透露，騰中重工收購悍馬一事只是兩個(gè)企業(yè)之間的協(xié)商，還沒有進(jìn)入國家相關(guān)部門的審批流程中，政府相關(guān)部門并不贊成。

    接手悍馬被批冤大頭

　　悍馬的后續(xù)投資相信會(huì)非常龐大，資料顯示，通用在2004年投資了2.5億美元以生產(chǎn)H3車型，而在2007年投入了7.3億美元，生產(chǎn)H3T車型，不斷為悍馬燒錢。

　　騰中重工相關(guān)人士表示，公司收購資金主要是企業(yè)自有資金和銀團(tuán)貸款，目前正在通過財(cái)務(wù)顧問瑞士信貸和幾家商業(yè)銀行洽談，按照計(jì)劃將于9月底完成交易。

　　對(duì)于最關(guān)鍵的交易價(jià)格問題，雙方心照不宣地沒有公開。而這顯然是交易成敗的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。有消息稱是1億美元現(xiàn)金，但根據(jù)分析師的估計(jì)，騰中重工可能會(huì)支付2億至3億美元。

　　仔細(xì)分析一下交易的細(xì)節(jié)，全球的媒體好像都在說騰中“收購”了悍馬。其實(shí)，從交易的條款看，騰中只是獲得了“使用悍馬品牌的權(quán)利”，這和收購悍馬品牌是兩碼事，和獲得悍馬的生產(chǎn)技術(shù)更是不可同日而語。至于最關(guān)鍵的悍馬的總裝、部件和材料供應(yīng)的長期合同，則屬于未確定事項(xiàng)。通用特別聲明，悍馬的總部和生產(chǎn)仍然會(huì)在美國本土。就交易的條款看，騰中非但不能說已經(jīng)收購了“悍馬”，充其量只是得到了一個(gè)安慰性的“悍毛”而已。

　　著名管理專家王育琨在接受新浪視頻采訪時(shí)表示，中國企業(yè)收購悍馬，是被美國“磚家”忽悠了。

　　王育琨表示，美國著名的營銷大師米爾頓·科特勒最近寫了一篇文章《中國汽車制造商應(yīng)該收購?fù)ㄓ闷�車》，說這是中國公司惟一的機(jī)會(huì)，這是中國汽車企業(yè)成功的惟一途徑等等，用了好多好多惟一。如果中國公司不去買，韓國公司或者日本公司就去買了。

　　王育琨認(rèn)為，在市場上叫得最兇的，往往容易不是最好的東西。在通用汽車所有的資產(chǎn)里面，奧巴馬政府認(rèn)為悍馬這個(gè)資產(chǎn)是最差的，所以要趕緊甩掉。騰中重工此時(shí)接手，是當(dāng)了一回“冤大頭”。