中新社北京4月12日電 題：北京約81萬人推遲上班疏堵 “錯”峰還是“湊”峰?

　　中新社記者 杜燕

　　4月12日起，北京黨政機(jī)關(guān)事業(yè)單位實(shí)行朝9晚6的錯峰上下班措施，以緩解日益突出的交通擁堵狀況。但不少企業(yè)員工卻較往常上班遲到了，不禁發(fā)問：“錯”峰還是“湊”峰？

　　北京交通部門本月2日公布了10項(xiàng)緩解交通擁堵狀況的具體措施，包括確定錯峰上下班時間，即從本月12日起，北京市屬各級黨政機(jī)關(guān)、社會團(tuán)體、事業(yè)單位、國有企業(yè)和城鎮(zhèn)集體企業(yè)，上班時間從原8時30分調(diào)整到9時，下班時間由17時30分調(diào)整到18時。

　　據(jù)估算，這一措施涉及約81萬人，但學(xué)校、醫(yī)院、在京中央國家機(jī)關(guān)及所屬社會團(tuán)體和企事業(yè)單位上下班時間不變。

　　記者了解到，為配合“錯峰”，北京公交集團(tuán)、北京地鐵公司均對運(yùn)力進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)節(jié)。

　　“錯峰”第一天，有人歡喜有人愁。在西三旗上班的張小姐，原本每天7時20分出門，12日感覺到道路確實(shí)較以往順暢許多，她也因此早到辦公室10多分鐘。

　　不過，記者早8時10分左右從西南三環(huán)坐上公交前往西三環(huán)方向，順暢情況下約半小時的路程，卻花費(fèi)近1小時30分鐘。

　　無獨(dú)有偶，一名曹姓青年稱，7時41分從白紙坊橋打車，9時48分到大北窯南，共計(jì)耗時2小時7分鐘，車費(fèi)72元人民幣。

　　他表示，雖然后來得知早上北京部分道路實(shí)施臨時交通管制措施，但在京大多數(shù)外企和私企本來就是早九晚六，如今，一下子有80來萬的公職人員也加入此行列，只會加劇交通擁堵，那就不是“錯峰”倒成“湊峰”了。

　　工作日都要接送兒子的小葵稱，孩子上學(xué)、放學(xué)時間沒變，學(xué)校托管班沒有了，只能早早把孩子送到學(xué)校然后自己等待著上班。她稱，好幾個同事都遲到了，戲稱這是“添堵”、“湊峰”。

　　原本為了緩解擁堵而制定的措施，如果被認(rèn)為缺乏調(diào)研、缺乏科學(xué)論證，政府難免要考慮一下民意。

　　北京一家知名都市報(bào)的網(wǎng)站上，關(guān)于“錯峰”的調(diào)查顯示，認(rèn)為反而會更加“添堵”的占38%，認(rèn)為接送小孩不方便的占36.06%。

　　北京市政協(xié)常委會的一份調(diào)研報(bào)告顯示，北京市區(qū)的交通擁堵情況正日益惡化，每天堵車時間已由2008年的3.5小時增至現(xiàn)在的5小時。

　　看來，錯峰上下班雖然在歐美發(fā)達(dá)國家的大中城市已被普遍采用，并被專家認(rèn)為是一種行之有效的提高道路資源利用率的方法，對緩解城市交通擁堵可起到推進(jìn)作用。但要解決北京的交通擁堵，靠“限行”、靠“錯峰”，都只屬權(quán)宜之計(jì)。政府除了要優(yōu)先大力發(fā)展公共交通，還需要提高城市管理水平，讓老百姓的出行順溜起來。完