隧道是高速公路上的特殊路段，也是事故多發(fā)的路段之一。“華東第一隧道”臺金高速蒼嶺特長隧道群開通不到一周的時間，就已有轎車在隧道內(nèi)發(fā)生事故。

　　高速交警提醒：車行高速路，路經(jīng)隧道千萬馬虎不得。

　　隧道內(nèi)蹭掉一層皮

　　隧道內(nèi)超速行駛，遇到突發(fā)情況，駕駛員慌亂中措施不當(dāng)，車子重重撞上了隧道壁。

　　當(dāng)天上午10點50分左右，駕駛員李某駕駛臺州牌照的小轎車，行駛到臺金高速臺州方向91公里處(即蒼嶺隧道群1號鎮(zhèn)頭隧道)時，車輛與隧道壁發(fā)生碰撞，造成車輛一側(cè)受損，所幸車上人員沒有受傷。

　　事故發(fā)生前，駕駛員李某突然發(fā)現(xiàn)路面上有遺落的篷布，立即猛打方向想繞開障礙物，結(jié)果躲避不及，撞上篷布后，車子失控又重重撞上隧道壁，與隧道壁碰擦三四米后才停住車。據(jù)事故民警現(xiàn)場勘察，事發(fā)地點處于隧道內(nèi)的一個長下坡路段中，而且該路段路線呈S形。雖然地形不利于駕駛員觀察，但引起事故的原因是駕駛員在隧道內(nèi)超速行駛。“事發(fā)隧道內(nèi)限速80公里/小時，但肇事駕駛員當(dāng)時的車速在100公里/小時以上�！笔鹿拭窬�表示。

　　一半事故發(fā)生在隧道內(nèi)

　　隧道內(nèi)發(fā)生事故，危險性要比普通高速公路路段大得多，因為很多時候，隧道內(nèi)一旦發(fā)生事故，很可能引發(fā)接二連三的次生事故，損失要大得多。

　　今年1月2日，駕駛員徐某開著一輛臺州牌照的客車，行駛到臺金高速臺州方向19公里(即離臨海市區(qū)出口7公里處)的隧道中，忽然發(fā)現(xiàn)前方車道上有一只輪胎。駕駛員下意識地急打方向躲避，但由于車子速度較快，急打方向?qū)е萝囕v失控，擦著隧道壁近10米遠(yuǎn)。驚魂未定的駕駛員下車查看情況，正準(zhǔn)備拿出手機(jī)報警，卻被之后的場景驚呆了�！芭椤�—”一輛轎車剎不住車撞上了客車，沒幾分鐘，碰撞再次發(fā)生，另一輛疾馳的轎車同樣撞了上來。三車追尾，車輛受損嚴(yán)重。

　　據(jù)高速交警介紹，隨著臺金高速全線貫通，臺州至金華走臺金、金麗溫高速里程約180多公里，相比之前繞道上三、甬金高速縮短近60公里。而臺金線相對上三線車流少，除橫溪至壺鎮(zhèn)路段外，路況較為平直，行車較為舒適，很多元旦出行的駕駛員選擇走臺金線，造成流量比之前有一定增加�！半m然車流量增加了許多，但事故情況相對比較穩(wěn)定，而隧道內(nèi)發(fā)生事故的情況卻有點多，幾乎占到事故總量的一半了�！迸_州高速交警表示。

　　駕駛員要掌握一些技巧

　　隧道內(nèi)發(fā)生事故，有許多起是因為隧道內(nèi)有散落物引起，這是偶然因素。在實際開車過程中，許多駕駛員都沒有重視隧道行車的基本規(guī)則，不少駕駛員在進(jìn)出隧道時根本不減速，在隧道行駛過程中也不開燈，甚至隨意變道超車。魯莽的駕駛員把車開到隧道的路緣上，造成車子失控碰撞。這些不良習(xí)慣才是隧道事故多發(fā)的必然因素。

　　當(dāng)車輛行駛到隧道路段時，為安全起見，駕駛員務(wù)必要嚴(yán)格按照隧道通行規(guī)則。進(jìn)入隧道要減速開燈，隧道內(nèi)嚴(yán)格控制車速，絕對不要隨意變道超車。同時，隧道內(nèi)光線較暗，開車時要集中精力，一旦遇到意外情況也不要慌張，切忌亂打方向，應(yīng)當(dāng)在減速的同時適當(dāng)打方向。