通用汽車和克萊斯勒去年12月底面臨現(xiàn)金枯竭，美國政府分別向兩家公司注入94億和40億美元。

　　據(jù)新華社電 受金融危機和經(jīng)濟下滑的沖擊，各主要發(fā)達國家汽車市場銷量明顯下降，全球汽車巨頭紛紛遭遇“寒冬”。

　　汽車廠商們在努力爭取政府救援的同時，紛紛采取減產(chǎn)等措施自保，以求順利“過冬”。

　　根據(jù)美國《汽車新聞》提供的數(shù)據(jù)，美國三大汽車公司——通用、福特和克萊斯勒在本土市場雄風不再，銷量嚴重萎縮。2008年12月份，通用汽車在美國市場銷售汽車22萬輛，比2007年同期下降31.2%；福特公司在美國市場銷量下降34.4%；克萊斯勒公司在美國市場銷量驟降53%。

　　日本和歐洲汽車廠商在美國市場的銷量也出現(xiàn)不同程度下降。2008年12月份，豐田、本田和日產(chǎn)公司在美國市場銷量分別下降36.7%、34.7%和30.7%；德國大眾和戴姆勒公司在美國銷量分別下降14.4%和23.5%。

　　分析人士預(yù)計，2008年美國汽車市場總銷量僅為1320萬輛，比2007年減少300萬輛，為1992年以來的最低水平。上一次美國汽車市場年銷量下降300萬輛是在1974年，當時市場受到石油危機的沖擊。

　　根據(jù)日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2008年日本汽車市場銷量約為508萬輛，比2007年下降約5%，降至1980年以來的最低水平。

　　2008年11月份，歐洲汽車銷量同比下降25%，降至不足87萬輛，其中歐洲最大汽車市場德國的汽車銷量下降17.7%；英國市場銷量下降36.8%；法國市場銷量下降14%；意大利市場銷量下降30.3%。從已經(jīng)公布的數(shù)據(jù)來看，12月份歐洲汽車市場更加低迷。

　　汽車市場萎縮令各大汽車廠商嘗盡了苦頭，尤以美國三大汽車巨頭最為典型。究其原因，居高不下的勞工成本和經(jīng)營戰(zhàn)略失誤令美國汽車業(yè)三巨頭積重難返，在金融危機面前顯得十分脆弱。危急關(guān)頭，它們只好聯(lián)手向美國國會和政府申請緊急救助，但美國參議院最終因為分歧過大而否決了汽車業(yè)救助法案。

　　迫于無奈，美國政府去年12月份宣布，從總額7000億美元的金融救援方案中撥出174億美元為深陷困境的通用和克萊斯勒提供緊急貸款。截至目前，上述兩家公司分別得到了40億美元貸款。

　　美國政府提供的貸款附有苛刻的條件。例如，兩家公司必須在今年3月31日之前制訂出盈利計劃，否則政府將收回貸款；相對于其他債權(quán)人而言，這筆政府貸款有權(quán)獲得優(yōu)先償付；兩家公司還必須以“債轉(zhuǎn)股”的方式將債務(wù)削減三分之二。此外，兩家公司管理層應(yīng)在2009年年底前和工會達成削減工資和福利的協(xié)議，將工人薪酬降至與日本汽車業(yè)同行相近的水平。

　　日本豐田公司2008年12月22日宣布，在截至2009年3月31日的財年中，預(yù)計將出現(xiàn)70年以來的首次營業(yè)虧損，主要原因是全球經(jīng)濟減速導(dǎo)致汽車市場萎縮。為應(yīng)對市場需求的減少，豐田公司宣布擴大其在美國和加拿大工廠的減產(chǎn)規(guī)模，并暫時擱置在美國密西西比州建新廠的計劃。

　　由于母公司深陷困境，通用旗下的德國歐寶公司日前被迫向德國政府申請救助，成為歐洲第一家申請政府救助的汽車公司。寶馬、大眾、戴姆勒等德國汽車公司紛紛采取減產(chǎn)和裁員等措施，以求渡過目前的難關(guān)。